Mer d'Irlande

L'Odyssée , une épopée de la mer... Un hélléniste réputé Germain à écrit " Genèse de l'Odyssée" et fait une affirmation surprenante . D'après lui , l'Odyssée n'est pas un poème de la mer . L'une des preuves est que d'après lui , Homère utilise un lexique très pauvre en ce qui concerne la mer . "L'Odyssée n'est pas par essence un poème de la mer". Nous allons voir d'abord que s'en est bien une en étudiant la poésie de la mer dans l'épopée ( en général c'est un ouvrage poétique dont le héros

stratégique qui se trouve dans la continuité du front de mer vers l'est. Inconvénients - Absence de contacte directe avec la mer. - Le site présente une forte concentration urbaine. - surface insuffisante. Avantages - donne sur le boulevard principal de la route des falaises qui est un axe périphérique. -Sa proximité de la voie express qui lui donne une meilleure accessibilité par sa forte circulation mécanique. -Les vues panoramiques sur la mer. Page 65 INSTITUT OCEANOGRAPHIQUE Approche

Béziers Midi A6 1 A9 cana ld àS ône u Rh ète Marseille-Fos A55 A8 A51 A7 A52 l 5 Gr e hôn dR A8 Gar onn e MER N canal du Rhône à Fos Marseille A50 7 A5 LIGURIENNE E Photos de couverture : © VNF P. Cheuva - P. Lemaître 0 ESPAGNE ANDORRE S 0 100km A9 MER MÉDITERRANÉE 175 rue Ludovic Boutleux - BP 820 - 62408 Béthune cedex Tél. : 03 21 63 24 24 - Fax : 03 21 63 24 42 - www.vnf.fr Impression : décembre 2010 - Imprimerie

richesses ont sacralisé le commerce, elle n »est plus un outil politique actif comme par exemple dans les Caraïbes à partir du XVIe siècle. Pour caractériser un acte de piraterie, trois conditions sont requises : _l’acte doit être commis en haute mer, c’est-à-dire au minimum au-delà de la limite des 12 miles, soit environ 20km _l’acte doit être commis avec violence : par exemple le fait de monter à bord par la force _l’attaque doit être effectuée à des fins privées (vol, rançon…) ce qui exclut

LA REPARATION DU PREJUDICE EN CAS DE POLLUTION PAR LES HYDROCARBURES Par COUGOULE Elise et MIRALLES Anna DEA de Droit maritime et océanique Les pollutions par hydrocarbures représentent un phénomène non exceptionnel depuis les années cinquante. Bien que ne représentant qu’une faible part des pollutions marines il n’est pas négligeable de lutter contre celles-ci (pour les pollutions marines d’origine tellurique la lutte est beaucoup plus difficile et la recherche de responsabilité très délicate)

conventions fiscales et territoires fiscalement autonomes le démembrement des empires coloniaux à sensiblement réduit la portée des dispositions jadis constatées entre souveraineté politique et juridiction fiscale. Beaucoup de territoires d’outre-mer, qui disposaient sous le régime colonial d’une complète autonomie fiscale, on aujourd’hui laissé la place à des Etats pleinement souverains. On rencontre encore pourtant d’assez nombreux cas de territoires qui échappent à la juridiction fiscale de

Sujet : La valorisation du littoral en France Nous allons étudier la valorisation du littoral en France via deux documents, d'une part une photographie aérienne oblique de Villeneuve-Loubetsitué dans les Alpes-Maritimes, sur le littoral méditerranéen et d'autre par un texte d'information extrait du rapport du Ministère de l'Écologie et du Développement Durable paru en septembre 2007 sur lebilan de la loi « Littoral » et des mesures en faveur du littoral. Nous allons voir comment les zones d'interface

 Les littoraux Introduction : Définition des termes du sujet : Le littoral c’est l’espace de contact entre la terre et la mer. = donc le lieu de contact de deux écosystèmes, l’écosystème maritime et l’écosystème terrestre. Cette première définition du littoral comme zone de contact terre-mer a deux conséquences : 1) le littoral est riche en possibilités pour les hommes (ex. : exploitation des ressources maritimes à travers la pêche ou possibilité de transport maritime) d’où

notre pays qui demeure ouvert sur trois mers et un océan ( mer méditerranée, océan atlantique, Manche et mer du nord ) qui équivaut a 4% du territoire , soit 5500 de cotes bordent la France. Le droit littoral, ne contitut pas un droit sui generis regroupant dans un code l’ensemble des lois et des textes d’application donnant à la matière une cohérence et une spécificité juridique particulières. Les regles relatives à l’usage de la mer forment un ensemble transversal regroupant à la fois des rubriques

pieuvre rouge de Baudelle Les principaux réseaux et flux de transports de la pieuvre rouge Principaux aéroports européens 2) 2 interfaces maritimes importantes  de l’espace mondial : la mer du nord et la Méditerranée Le northern range (rail du nord) : « autoroute maritime » Mer du nord – Manche – Atlantique, principale façade maritime de l’Europe et 2° façade maritime mondiale Rotterdam-Europoort : 1er port européen et 3° port mondial La façade méditerranéenne, interface