Modèle Porter Decathlon

Paris-Dauphine .................. 84 2. Les axes de l’innovation commerciale (M. Dupuis, 2001) ......................................................... 84 3. L’innovation commerciale selon le modèle 4D de den Hertog et Brouwer (2000) ......................... 85 4. L’innovation dans le commerce selon le modèle 4D de den Hertog et Brouwer (2000) ................. 86 5. Les 30 meilleures innovations commerciales détaillées en 2012 ............................................... 87 6. Les 60 suivantes

d’éclairage, des couleurs des modèles n’est pas laissé au hasard. Chaque élément est étudié soigneusement afin de répondre au désir esthétique du client.Les nouvelles technologies ont déclenché une évolution de l’aspect visuel ; grâce aux écrans plats, des images captivantes se font défilés sur les points de vente. À travers les visuels modernes, les agences immobilières de dernière génération sont équipées d'écrans plats pour montrer aux clients plusieurs modèles d'images immobilières. Ces images

rayon Le facing Nombre de fois qu’un packaging est représenté de face dans Travailler l’attractivité du packaging et les concevoir de manière effilée et non large (pour en mettre plus en largeur  visibilité +) Avantage client : se met dans les portes de frigo. Ex : rayon A   Rayon B - Les stop-rayon (obstacles, ralentisseurs, etc) 3 Point Of Sales 19 Synthèse marketing – 26.05.10 2.6.1.4 Techniques au niveau de l’emballage  Cluster (8 yaourts dans un carton «

Satisfaction des clients 1.2.1.2. Métier et Domaines d’activités stratégiques (D.A.S.) 1.2.1.3. Ressources 1.2.1.4. Organisation 1.2.1.5. Culture d’entreprise 1.2.2. Allocation des ressources aux D.A.S. 1.2.2.1. Présentation du modèle B.C.G. 1.2.2.2. Les limites des modèles d’analyse 1.3. Le diagnostic (FFOM) 1.3.1. Diagnostic externe : Opportunités et menaces 1.3.2. Diagnostic interne : Forces et faiblesses 2. APPROCHE STRATEGIQUE ET OPERATIONNELLE 2.1. Le plan marketing 2.1.1. Démarche du plan

différents segments pour le transport Agadir-Perpignan.............................26 Tableau 3.1 : Relations entre structures logistiques et demande de transport ...............................................30 Tableau 3.2 : Trafic de conteneurs traité au port de Casablanca par train.....................................................36 Tableau 3.3 : Les activités des principaux prestataires logistiques ...............................................................38 Tableau 4.1 : Temps moyen de transport

.....25 I.1. I.2. I.3. I.4. Analyse du pays…………………………………………..........................................................25 Analyse du secteur de la lessive………….…………………………………………………….…..37 Analyse concurrentielle et sectorielle : rivalité élargie de Porter………….………….41 Analyse PESTEL………………..………………………........................................................45 II. Analyse interne…………………..……………………………….............................................................. 49 II.1. II.2. II.3. II.4. II.5. II.6

positif dans ce contexte de marché ? Nous comptons sur une croissance de nos parts de marché dans les principaux pays où nous sommes implantés. Pour y parvenir, nous pourrons nous appuyer sur notre gamme jeune et compétitive, et sur les six nouveaux modèles qui vont être lancés au cours de l’année 2010. Nos efforts de réduction des coûts, tant fixes que variables, sera poursuivie. La gestion de notre besoin en fonds de roulement demeurera très stricte. Enfin, et c’est essentiel, nous intensifierons les

................................................................. 39 2. Des Supply Chain internationales ............................................................................................... 41 3. Analyse des processus de la SC : le modèle SCOR ..................................................................... 42 B. La Supply Chain, support de gestion de la complexité ................................................................... 43 1. Le processus d’intelligence logistique

différents segments pour le transport Agadir-Perpignan.............................26 Tableau 3.1 : Relations entre structures logistiques et demande de transport ...............................................30 Tableau 3.2 : Trafic de conteneurs traité au port de Casablanca par train.....................................................36 Tableau 3.3 : Les activités des principaux prestataires logistiques ...............................................................38 Tableau 4.1 : Temps moyen de transport

remorque réfrigérée sur différents itinéraires Tableau 2.6 : Comparaison des différents segments pour le transport Agadir-Perpignan Tableau 3.1 : Relations entre structures logistiques et demande de transport Tableau 3.2 : Trafic de conteneurs traité au port de Casablanca par train Tableau 3.3 : Les activités des principaux prestataires logistiques Tableau 4.1 : Temps moyen de transport pour l’Europe Tableau 4.2 : Tarifs du fret maritime pour l’Europe du Nord Tableau 4.3 : Comparaisons des frais de passage