Moteur à air comprimé

chauffage, on a besoin d’une tronçonneuse (avec tout se qu’il l’entoure), une mesure (pour la taille du bois), d’un merlin et de l’huile de bras. Avec la mesure, on la place sur le bois a coupé ainsi on a directement la longueur désirée, ensuite on refend, si besoin, avec le merlin. Pour finir on empile le tout, prêt pour le transport.   Buts et utilités du travail :   Cette opération permet de soit gagner de l’argent (si on vend les stère réalisées) soit se chauffer (si le bois est utilisé a des fins

par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d’établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". OCTOBRE 1999 Tous les droits d’auteur sont réservés à RENAULT. Edition Française La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l’utilisation

heures d'opérations/jour pour les unités fonctionnant à 0° Celcius et plus et 20 heures/jour pour les unités fonctionnant à 0° C ou moins.  2- Déterminer la capacité de l'évaporateur devant être balancée avec celle de l'unité frigorifique choisie. Facteurs à tenir compte Pour pouvoir déterminer convenablement la capacité d'une unitée frigorifique, il nous faut tenir compte des sources de chaleur suivantes : 1- Transmission de la chaleur à travers les parois (murs). 2- Les changements d'air

TP de Physique : Moteur Stirling Sommaire Introduction 3 1. But 3 2. Principe 3 Manipulations 4 1. Calibration des détecteurs 4 2. Mise en route et détermination de l’énergie thermique délivrée 5 3. Visualisation et étude du diagramme PV 5 4. Etude des énergies mises en jeu en fonction d’une charge mécanique appliquée au moteur 7 Conclusion 10 Annexe : Tableaux de mesure ( partie 4 ) 11 Introduction But

dédier ce travail à : En premier lieu, mes parents qui ont été à mes côtés à tout moment pour me porter soutien et m’encourager à mieux faire. A mes frères, qui m’accompagnent dans le chemin de la vie et y tiennent une très grande place. A mes amis et collègues du département, « génie des procédés » qui créent de l’ambiance accompagnant les instants qu’on passe à étudier ensemble. A mon formateur Mustapha KHALIFA, qui cherchent toujours à perfectionner mon profil, à me transmettre son

d’application (NG TR 3 B9 N° 7) Locotracteurs série Y8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l’entreprise Édition du 24-05-2006 Applicable à partir du 01-09-2006 FR-0196 (TR3 B) Ressources traction - Engins Émetteur : Direction de la Production et du Service Département Sécurité Sûreté Document propriété de la SNCF Locotracteurs série Y 8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien SOMMAIRE

Partie démontée d'un engrenage SREC Partie I : A quoi sert un Système de Récupération de l’Énergie Cinétique ? Le principe fondamental de ce système est donc de récupérer une énergie avant que celle-ci ne soit perdue sous forme de chaleur lors de freinages. Grâce à la technologie actuelle, cette énergie peut être directement stockée où elle peut être convertie en électricité ou air comprimé, par exemple, même si la seconde option n’est encore qu’au stade de prototype

Elaboration d’une analyse AMDEC pour les moteurs de traction Rapport de stage ingénieur au sein de la SNCFT De 13/06/2011 au 10/07 /2011 Réalisé par : Messaoudi Hamza Ghribi Mohamed Houcem Eddine Encadré par : Amraoui Abdelwaheb Table des matières Chapitre1 : présentation de l’entreprise : 1. Historique : 5 2. Organigramme de l’atelier appareillage électrique 7 Chapitre2: Locomotive électrique 1. Définition : 8 2. Description d’une Locomotive Electrique : 8 2.1. Le circuit

2012 89, rue Réaumur 75002 Paris France I +33 (0) 1 82 83 83 83 I www.enea-consulting.com ENEA Consulting est une société de conseil en énergie et développement durable pour l’industrie. ENEA intervient en conseil stratégique, en accompagnement à l'innovation et aux projets ainsi qu'en tant qu'expert et formateur sur ces sujets. La présente publication s’inscrit dans la politique de partage des connaissances essentielles d’ENEA, dont l’objectif est de présenter les clés de compréhension des

.................................................23 2.1.2 Hélice à pas variable ..................................................................................................24 2.1.3 Hélice tractive ou propulsive .....................................................................................25 2.1.4 Les régimes de fonctionnement de l’hélice................................................................25 2.2 Le moteur à piston...........................................................