Moteur à air comprimé

différentes conditions Serratia marcescens a été exposée aux UVA et UVC avec et sans protection. Les taux de mutation et de mortalité ont été étudiés afin de faire un lien avec le cancer de la peau. 13 h 30 L'efficacité de différents dentifrices sur la plaque et la carie dentaire DISCIPLINE Biologie Auditorium HEURE PROJET 12 h 50 Train à lévitation supraconductrice N'avez-vous pas déjà rêvé de léviter? Venez vivre un voyage inouï à bord de notre train à lévitation magnétique commandité par Desjardins

(regroupant celles de 2002 à 2007), février 2009 (regroupant celles de 2008), février 2010 (regroupant celles de 2009), février 2011 (regroupant celles de 2010), janvier 2012 (regroupant celles de 2011), mai 2013 (regroupant celles de 2012) et janvier 2014 (regroupant celles de 2013). Sa parution s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre du plan de modernisation de la Direction Générale des Douanes dont la maitrise des éléments de taxation constitue une des principales actions mises à la charge de la Direction

2008 Initiation à l'exploitation des groupes électrogènes SOMMAIRE Les unités mécaniques Les cycles du moteur Diesel : Cycle théorique et cycle réel Le groupe électrogène , description & technologie Les principaux circuits du moteur Diesel Le combustible Le circuit d'huile Le circuit d'eau de réfrigération Le circuit d'air comburant Qualité de la combustion Pompes d'injection et injecteurs Le mélange Air-Gaz dans les moteurs fonctionnant au gaz Mise en service du moteur Diesel Démarrage

1 Cognement du moteur à essence Huiles de chauffage 9.1 Principe du chauffage au mazout 7 8 9 10 Autres produits 10.1 Lubrifiants 10.2 La pétrochimie 10.3 Fabrication des produits en matière synthétique Environnement 11 Pétrole et hygiène de l‘air: 1ère partie 11.1 Récupération des vapeurs d’essence 11.2 Evolution des émissions de dioxyde de soufre Pétrole et hygiène de l‘air: 2e partie 12.1 Réactions chimiques dans un catalyseur à trois voies 12.2 Le catalyseur à trois voies réglé

LES SYSTEMES D’ALLUMAGE DES MOTEURS ESSENCE. GMB TECHNOLOGIE SYSTEMES D’ALLUMAGE 2 / 36 Objectifs de la leçon. • Exprimer le processus de combustion à partir de l'étincelle • Définir l'Avance à l'allumage et placer le point d'avance sur un graphe P=f(α) • Justifier de l'avance à l'allumage • Exprimer les 4 principaux critères d'optimisation de l'AA • Définir la fonction globale du système d'allumage • Définir et justifier la variation d'AA en fonction de : ω , remplissage,

Sommaire : I- Les différents moteurs a. Le statoréacteur b. Le pulsoréacteur c. Le réacteur d. Le réacteur à double flux e. Le turbopropulseur f. La postcombustion II- Décoller verticalement a. Orienter les hélices b. Décoller comme une fusée c. Multiplier les moteurs III- La poussée vectorielle a. Historique de la poussée vectorielle b. Principes

COMPRESSEURS 3.2.1 Technologie des compresseurs 3.2.2 Les compresseurs volumétriques 3.2.3 Les compresseurs centrifuges 3.2.4 Association Moteur Compresseur 3.2.4.1 Les compresseurs hermétiques 2 3.2.4.2 Les compresseurs ouverts 3.2.4.3 Les compresseurs semi hermétiques ou semi ouverts 3.2.5 Comparaison des principales caractéristiques des compresseurs 3.3 COMPRESSEUR A PISTONS HERMETIQUE 3.3.1 Principe de fonctionnement 3.3.2 Dispositifs de transfert d’énergie 3.3.2.1 Arbre excentrique et arbre vilebrequin

DEDICACES Je dédie ce modeste travail à mes collèges et à tous les personnels de « ASMENT TEMARA  » qui m´ont aidé à élaborer ce rapport. REMERCIEMENTS Je tiens à remercier Mr OUHAMMOU, mon maître de stage, qui m’a permis de réaliser ce stage au sein de l’entreprise « ASMENT TEMARA » Merci également à Mr HAOUCH, Mr BOUJADI, Mr LAKHAL et tous les chefs d’équipe pour leur accueil

Remerciements Après mes louanges à Dieu, je présente mes sincères remerciements à toute personne qui a participée de prés ou de loin à la réussite de ce travail à la cour du stage au sein de la société SAMIR dans le département de maintenance. Je tiens à remercier plus précisément notre parrain de stage Mr. SHAB (le chef du service de maintenance), Ainsi que Mr. IDRISSI, pour leurs assistance et leurs précieux conseils et orientations si utiles pour l’accomplissement de mon rapport

L’utilité…………………………………………………….……….23 ¬ Chapitre 3 : SERVICE MAINTENANCE. 1. Le service maintenance………………………………….….…..37 2. Organigramme de la maintenance………………………….….38 3. Projet d’amélioration de la maintenance préventive à la société CBGN………………………………………………………...……39 ¬ Les taches effectuées…………………………………..…….………42 ¬ Conclusion……………………………………………………….…….44 ¬ Annexe………………………………………………….………….…..45