Moteur Diesel

énergie mécanique, c’est concevoir et fabriquer des moteurs électriques,  Adapter et transmettre l’énergie, c’est concevoir et fabriquer des systèmes électroniques, des réducteurs, des actionneurs,  Transformer l’énergie mécanique en énergie électrique, c’est concevoir et fabriquer des alternateurs. L’entreprise propose une gamme très vaste de systèmes d’entraînement dont les composants de base, moteurs asynchrones, moteurs autosynchrones, moteur courant continu, sont déclinables pour gérer le mouvement

lequel s’insère notre sujet : « Peut-on utiliser l’huile de friture des fast-foods comme biocarburant ? » qui lui-même rejoint le sous-thème de l’écologie ainsi que celui des nouvelles énergies. Notre ultime objectif était de faire marcher un moteur diesel à l’aide d’un autre carburant que le gazole : l’huile de récupération des fas-foods. Conception du projet : Nous avons opté pour ce sujet en raison de notre attirance pour la recherche des énergies de l’avenir. Il se trouvait que nous avions

PROBLEME Les moteurs thermiques, pour démarrer demandent à être entraînés à une vitesse de rotation suffisante : moteur à essence, 250 tr/min moteur Diesel, 350tr/min. Cette vitesse est nécessaire pour permettre : La vaporisation de l’essence. Une f.e.m d’allumage correcte. Une pression de compression suffisante (T° auto-inflammation du gazole). 2 – CONDITIONS A REMPLIR PAR LE CIRCUIT DE DEMARRAGE 2.1 Nécessité - Fournir un couple supérieur au couple résistant offert par le moteur Le couple

rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues motrices d'un véhicule. Sa fonction spécifique consiste à adapter le couple moteur à la résistance du mouvement rencontré par le véhicule dans les diverses phases de sa marche. Pour atteindre ce but, la seule action sur l'accélérateur ne permet pas d'utiliser dans les meilleures conditions les possibilités offertes par les moteurs Diesel ou à essence. Les courbes caractéristiques des moteurs (diagramme des puissances et des couples

CHARGEUSE SUR PNEUS VOLVO L220D • Puissance moteur SAE J1995: brute, nette 259 kW (352 ch) ISO 9249, SAE J1349: nette 257 kW (349 ch) • Poids en ordre de marche: 35,0–33,0 t • Godets: 4,5–14,0 m3 • Moteurs Volvo à haute performance et faibles taux d’émission – excellentes performances à bas – régime – conforme à toutes les normes – d’émissions connues pour les – engins professionnels jusqu’à – l’an 2002 • APS II – deuxième génération de trans– mission Automatic Power Shift – avec programme

film Grande Punto en octobre 2007 puis marque proche des néo-conducteurs en septembre 2008 toujours avec la Grande Punto. Fiat prouve au quotidien son statut de marque éco-citoyenne : réduction de la cylindrée avec le lancement du moteur Diesel Multijet 1,6 et du moteur essence 1,4 T-jet, lancement de l'application eco:Drive au Mondial de Paris 2008 ou l'introduction du Start'n Stop sur la Fiat 500 1,2 69 ch. en janvier 2009. Avec 7 véhicules donnant accès au bonus écologique et 10 modèles permettant

Thème 2 Description du problème : courroie de distribution fait dans la période de stage du 12 novembre au 8 décembre sur une Renault 21 diesel j’ai effectué cette tache avec une grande partie d’autonomie mais j’ai quand même demandé des conseils car c’était la première fois que je faisais sur ce type de véhicule Mise en situation : le client est juste venu pour son entretien Diagnostique du problème : changer la courroie Réparation du problème : Précautions : débrancher la masse

Pollution atmosphérique Réduction des émissions dues au moteur par Paul DEGOBERT Ingénieur de l’École Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs et de l’École Nationale Supérieure de Chimie de Lille Ancien Ingénieur à l’Institut Français du Pétrole 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 Pollution de l’air due aux moteurs thermiques............................... Effet des polluants sur la santé .................................................................. Effet des polluants sur l’environnement

concentrations volumiques de polluants mesurées sur un moteur à allumage commandé avec des valeurs calculées en combustion complète à r =1. En conclusion : La présence à l’échappement d’autres produits que CO2, H2O, N2 si elle traduit entre autre les faibles rendements des moteurs thermiques, elle est surtout dangereuse pour la santé humaine et pour l’environnement. 2. EFFETS DES POLLUANTS 2.1 Impacts sur la santé : Les produits rejetés par les moteurs thermiques agissent essentiellement sur le système

thermique: Moteur à combustion interne Diesel 4-temps Partie recherche I. Introduction Générale ➢ Définition et type des moteurs : Un moteur est un dispositif qui fournit de l’énergie mécanique par transformation de l’énergie calorifique libérée par calcination du combustible. Il existe plusieurs types de moteur : Les moteur à combustion