Moteur Diesel

frigorigène 2.4 Les huiles frigorigènes 3 ORGANES PRINCIPAUX D’UNE MACHINE FRIGORIFIQUE 3.1 GENERALITES 3.2 LES COMPRESSEURS 3.2.1 Technologie des compresseurs 3.2.2 Les compresseurs volumétriques 3.2.3 Les compresseurs centrifuges 3.2.4 Association Moteur Compresseur 3.2.4.1 Les compresseurs hermétiques 2 3.2.4.2 Les compresseurs ouverts 3.2.4.3 Les compresseurs semi hermétiques ou semi ouverts 3.2.5 Comparaison des principales caractéristiques des compresseurs 3.3 COMPRESSEUR A PISTONS HERMETIQUE

caractéristiques. Ø Définir les termes : ü Température d’auto inflammation ; ü Délai d’auto inflammation ; ü Pouvoir calorifique (PCI) ; ü Indice d’octane (MON et RON) et indice de cétane et citer leur influence sur le comportement moteur. Introduction La combustion au sein du moteur à combustion interne est une réaction chimique entre 2 composants chimiques gazeux : Ø Un Carburant : essence, GPL , gazole ; Ø Un Comburant : air. Composition Chaque carburant utilisé en automobile (essence , GPL et gazole)

limitations de vitesse, à maintenir les distances de sécurité, à anticiper la circulation de façon à éviter de freiner ou d’accélérer inutilement, à maintenir une vitesse stable en utilisant le rapport de vitesse le plus élevé possible, à utiliser le frein moteur, à conserver l’aérodynamisme de son véhicule (en démontant après emploi les barres de toit, porte-skis ou porte-bagages), et à procéder à un entretien régulier du véhicule. Ce choix de comportement de la part du conducteur a un effet très positif

fabrication de moteurs. Historique : 1969 : Création de Française de Mécanique 1971 : Démarrage de l'activité de fonderie 1972 : Lancement du moteur X, Renault - PSA Peugeot Citroën 1974 : Lancement du moteur Z - V6 "PRV" Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo 1977 : Lancement du moteur J, Renault - PSA Peugeot Citroën 1986 : Lancement du moteur TU, PSA Peugeot Citroën 1991 : Lancement du moteur TUF, PSA Peugeot Citroën 1996 : Lancement du moteur D, Renault 1996 : Lancement du moteur V6 L/ES, Renault

Introduction : Moteur thermique est un moteur  permettant d'exercer un travail à l'aide d'un processus de combustion .Il transforme de la chaleur en travail mécanique destiné à équilibrer le travail résistant d’un véhicule qui se déplace Il est encore appeles moteur a combustion qui esr generalement distingue en deux types : moteurs à combustion interne et Les moteurs à combustion externe. Dans ce travail, on commence par citer les types de des moteurs thermiques, puis on expose leurs

communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. 2 Rappels théoriques Avant de d’expliquer le fonctionnement d’un cycle moteur et de proposer un dimensionnement pour un moteur automobile nous allons faire quelques bref rappels. Quelles sont les différentes puissances mises en jeu ? Comment caractériser un couple ? qu’est ce qu’une cylindrée ? 1. La puissance Définition « Puissance : nom

le mais dans le puits. On peut le voir juste derrière les moteurs. Ensuite, avec le disjoncteur magnétothermique on alimente le moteur 2 et 3 ensembles. Après, on actionne le commutateur sur le boitier de commande qui actionne le moteur 1 et le ventilateur. Le ventilateur sert à faire partir toute les petites particules non voulu dans le silo comme la petite poche rouge autour du grain de maïs. Le capteur sur la trémie sert a coupé le moteur 1 qui arrête l’arrivé de mais dans la trémie, puis une fois

Questions pour interview + Réponses 1. En quoi les innovations misent en œuvre en F1 ont-elles fait évoluer les voitures de séries ( aérodynamisme, moteur, véhicule en général, sécurité,..) Depuis l’origine de lala compétition a engendré des innovations qui ont été utiles à l’industrie, depuis l’invention du rétroviseur (à Indianapolis en 1913) jusqu’aux technologies plus récentes (à l’instar du système System) en passant par les freins à disque, la

Une éolienne permet de transformer l'énergie cinétique du vent en énergie électrique. Donner le prix d'une éolienne n'a pas trop de sens tant il y a des modèles différents... Pour une éolienne domestique, il faut compter environ 600 euros pour une 50 W, mais les prix peuvent très facilement monter à plus de 100.000 euros pour une grosse éolienne d'au moins 50 kW pour usage semi-industriel. Avantages : Le premier avantage de l’éolienne est qu’elle ne nécessite pas de carburants, et ne crée pas

Naissance du VAN. 1986 : Sortie de la BMW 850 CSI (le réseau multiplexé permet aux deux calculateurs des deux moteurs 6 cylindres en ligne reliés mécaniquement de communiquer). 1989 : Mercedes ( apparition du multiplexage sur la SL 500). 1991 : CAN Low Speed devient norme ISO 1519-2 standard. 1994 : Fabrication en série limitée véhicules (Citroën XM), l'Audi A4 sort avec la gestion moteur multiplexée. 1995 : C'est le tour du Ford Galaxy d'avoir un réseau. 1997 : Sur la Volkswagen Passat