Moteur Wankel

performances que ce soit pour des applications militaires, professionnelles ou de plaisance. Or, en termes simples, la vitesse est une fonction directe du rapport poids-puissance. Si de grandes innovations ont été faites dans le domaine du poids, les moteurs diesels sont un peu restés en retrait malgré quelques belles réussites. Il faut donc chercher ailleurs des puissances plus fortes, synonymes de vitesse. PAR ÉRIC OGDEN. YACHTS • 214 ans son ouvrage de référence High Speed Small Craft publié en

CHARGEUSE SUR PNEUS VOLVO L220D • Puissance moteur SAE J1995: brute, nette 259 kW (352 ch) ISO 9249, SAE J1349: nette 257 kW (349 ch) • Poids en ordre de marche: 35,0–33,0 t • Godets: 4,5–14,0 m3 • Moteurs Volvo à haute performance et faibles taux d’émission – excellentes performances à bas – régime – conforme à toutes les normes – d’émissions connues pour les – engins professionnels jusqu’à – l’an 2002 • APS II – deuxième génération de trans– mission Automatic Power Shift – avec programme

PROBLEME Les moteurs thermiques, pour démarrer demandent à être entraînés à une vitesse de rotation suffisante : moteur à essence, 250 tr/min moteur Diesel, 350tr/min. Cette vitesse est nécessaire pour permettre : La vaporisation de l’essence. Une f.e.m d’allumage correcte. Une pression de compression suffisante (T° auto-inflammation du gazole). 2 – CONDITIONS A REMPLIR PAR LE CIRCUIT DE DEMARRAGE 2.1 Nécessité - Fournir un couple supérieur au couple résistant offert par le moteur Le couple

approfondie (non commercialisée en Belgique) Compétence professionnelle/ Superstructures et aménagements Habitacle Confort et fonctionnalité Technique Moteurs et train de roulement BlueEFFICIENCY Transmission intégrale Sécurité 4 8 10 12 Équipements Équipements de série et options Accessoires d’origine Peintures Caractéristiques techniques Données moteurs et gamme de modèles Consommation de carburant et émissions de CO2 Poids Dimensions Glossaire Services et financement Essai sur route 26 26 31

LES VENTILATEURS DEFINITION Le ventilateur est une turbomachine ( appareil mettant en mouvement un fluide à l’aide d’une roue à aubes mobile autour d’un axe fixe ) permettant l’écoulement de l’air en lui transmettant une énergie mécanique utilisable. CLASSIFICATION - Ventilateurs centrifuges à aubes inclinées vers l’arrière ( réaction ) : ils peuvent tourner à grande vitesse, et de ce fait assurer des gains de pression importants avec un bon rendement. - Ventilateurs centrifuges à

ensemble constitué de 2 vérins et d’un moteur hydraulique. Le 1er vérin déplace une masse de 3600 Kg sur 600 mm à une vitesse moyenne de 0.2 m/s à l’aller comme au retour. Le 2ème vérin déplace 6000 Kg sur 350 mm avec 200 mm d’avance rapide parcourus à 0.15 m/s, et le reste en avance lente à 0.05 m/s. Le retour s’effectue à 0.2 m/s. N.B : On pourra considérer que la phase accélération représente environ 1/5 du temps total. Le moteur hydraulique est utilisé dans un

Sommaire 1. FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 3 1.1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF 3 1.2. CYCLE A QUATRE TEMPS DU MOTEUR A PISTON ALTERNATIF 4 1.3. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A ESSENCE A QUATRE TEMPS 5 1.5. DIAGRAMME DU CYCLE A QUATRE TEMPS 9 1.6. MOTEUR MULTICYLINDRIQUE 11 2. DISTINCTION ENTRE LES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL 12 2.2. AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL 13 2.3. INCONVENIENTS DU MOTEUR DIESEL 14 3. FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION 14 3

| 16 ampères | 4 | 25 ampères | 6 | 32 ampères | 10 | 40 ampères | 16 | 63 ampères | | La section que nous devons utiliser est de 1.5mm² puisque nous avons des fusibles de 1Ampere. Comme nous ne connaissions pas la puissance de notre moteur et sachant que la formule de la puissance est P=U.I, nous arrivons au calcul suivant: P= 220V.1A -> 220W. *Voir glossaire. **Voir glossaire. 1. L’intensité 2.1 Définition : L'intensité du courant est définie comme la charge électrique

limitations de vitesse, à maintenir les distances de sécurité, à anticiper la circulation de façon à éviter de freiner ou d’accélérer inutilement, à maintenir une vitesse stable en utilisant le rapport de vitesse le plus élevé possible, à utiliser le frein moteur, à conserver l’aérodynamisme de son véhicule (en démontant après emploi les barres de toit, porte-skis ou porte-bagages), et à procéder à un entretien régulier du véhicule. Ce choix de comportement de la part du conducteur a un effet très positif

Sujet : Les avantages du moteur hybride dans l’automobile Problématique : Quel est l’intérêt d’avoir deux moteurs sur une seule voiture ? SOMMAIRE INTRODUCTION BIBLIOGRAPHIE & SOURCES I) Le moteur diesel dans l’univers de l’automobile a) Fonctionnements du moteur diesel : b) Caractéristiques c) Impacts humains II) Le moteur électrique dans l’automobile a) Fonctionnement du moteur électriques b) Caractéristiques c) Inconvenients III) Le moteur hybrid, l’alliance intelligente