Mulhouse Alsace Agglomération

même n’intervenir qu’entre une seule commune et l’EPCI ; dans une telle hypothèse, relativement fréquente, c’est en pratique aux services de la commune centre que recourt l’EPCI (cf. annexe, exemples n° 1, 2, 4, 5 et 7 : Verdun, Chalon-surSaône, Mulhouse, Vendôme, Amiens). 1 38 service informatique, par exemple, apporte son concours à l’exercice de toutes les compétences locales : transports, assainissement, espaces verts, voirie… On peut donc parfaitement concevoir que le transfert d’une

regions de montagne (Alpes/ Jura) - contact de Pie.ont-Sardaigne. Colporteurs vendent Ds montagne. Campagnes en contact avec agitation italienne. Moins sensibles influence notables. Pratiques artisanats. Horloges. Vs vendre en ville. Regions viticoles (Alsace, Var, Languedoc). Vendent production en ville. Pauvres mais libres. Var: gauche jusque 1962 (jusque arrivée Pieds Noirs)/ Limousin: region anciennement déchristianisée, considérée comme terre d'evangélisationvallée de la Garonne: faible pratique religieuse

l’idée de projet. L’échec est renforcé par le manque de relais institutionnels entre théories, pratiques, recherches et expériences. (7) Aujourd’hui « l’urbain » suscite un regain d’intérêt (favorisé par les nombreux concours lancés par des agglomérations en mal d’identité!). Le besoin de reconstituer une culture sur la ville, de retrouver des références historiques est d’autant plus important que les aménagements d’aujourd’hui portent davantage sur la restructuration que sur la création d’espaces

lignes appartenant jusque là aux cinq grandes compagnies (Compagnie du Nord, Compagnie de l’Est, Compagnie du Paris – Lyon – Méditerranée, Compagnie du Paris – Orléans, Compagnie du Midi).et aux deux réseaux que gérait alors directement l’Etat (Réseau Alsace – Lorraine et réseau de l’Etat). La SNCF est une société anonyme d’économie mixte dont l’Etat possède la majorité du capital (51%) le reste appartenant aux actionnaires autres que l’Etat, des sociétés financières ayant succédé aux cinq anciennes compagnies

: irrigation -pression démographique : -complexe chimique tunisien -zone touristique Aménagements : Usine de dessalement (dont la réalisation devait être prise en charge par le complexe chimique) Tensions ou conflits d’usage liés à l’eau -agglomération étalement des zones habitées -conflits d’usage : entre périmètres irrigués et villes entre l’industrie et les autres activités : pollution industrielle par infiltration et écoulement Problème de qualité de l’eau : risque de salinité Document

lignes appartenant jusque là aux cinq grandes compagnies (Compagnie du Nord, Compagnie de l’Est, Compagnie du Paris – Lyon – Méditerranée, Compagnie du Paris – Orléans, Compagnie du Midi).et aux deux réseaux que gérait alors directement l’Etat (Réseau Alsace – Lorraine et réseau de l’Etat). La SNCF est une société anonyme d’économie mixte dont l’Etat possède la majorité du capital (51%) le reste appartenant aux actionnaires autres que l’Etat, des sociétés financières ayant succédé aux cinq anciennes compagnies

communes, communautés d’agglomération, parc naturel) et les aires administratives. B. Des territoires en fonctionnement. Un sujet d’étude au choix : – Les mobilités à l’échelle de la région ou d’une agglomération urbaine – L’organisation des transports à l’échelle de la région ou d’une agglomération urbaine – Une organisation intercommunale et ses réalisations III. Dynamiques de localisation des activités en France (8 – 10h) A. Activités et territoires. Localisation Flux Acteurs spatiaux

mais aussi dans la vie de tout un territoire en offrant à une population transfrontalière une manifestation culturelle de la plus haute qualité. Avec la naissance du Centre PompidouMetz, l’exposition Chefs-d’œuvre ? permettra à la ville, à son agglomération, à la Moselle et à la Lorraine de connaître une attractivité nouvelle et de prendre place parmi les grandes métropoles culturelles en Europe. L’exposition Chefs-d’œuvre ? est une production du Centre Pompidou-Metz. Le Centre Pompidou-Metz est

  Figure 4 : Locaux de RFF à Besançon I.2. La LGV Rhin-Rhône Le projet de Ligne à Grande Vitesse Rhin – Rhône est le premier projet de LGV provinceprovince. C’est une étoile ferroviaire à trois branches. La Branche Est en direction de Mulhouse, la branche Ouest vers Paris, la branche Sud vers Lyon. La LGV Rhin-Rhône constituera un maillon ferroviaire européen majeur. En reliant les axes Nord-Sud et Est-Ouest, elle offrira au territoire français une réelle ouverture sur l’Europe. Le

Mémoire de PFE    Figure 4 : Locaux de RFF à Besançon I.2. La LGV Rhin-Rhône Le projet de Ligne à Grande Vitesse Rhin – Rhône est le premier projet de LGV provinceprovince. C’est une étoile ferroviaire à trois branches. La Branche Est en direction de Mulhouse, la branche Ouest vers Paris, la branche Sud vers Lyon. La LGV Rhin-Rhône constituera un maillon ferroviaire européen majeur. En reliant les axes Nord-Sud et Est-Ouest, elle offrira au territoire français une réelle ouverture sur l’Europe. Le schéma