Mulhouse Alsace Agglomération

Développement des industries agro-alimentaires * Développement du secteur tertiaire * Tourisme * Réseau de communication modernisé. C. Une physionomie transformée Le développement de ces activités a donné une vigoureuse impulsion aux agglomérations urbaines (ex. : Rennes, Brest, Quimper, Lorient …) III. Les Pays de la Loire A. Un changement ample et multiforme C’est un espace à cheval sur le massif armoricain et le bassin parisien. Une région longtemps en retard. Elle a connu une

Juin 2010 Partenariat et Gestions Territoriales de l’Étalement Urbain, Étude de Cas sur l’Alsace Vincent Poinsot ADAUHR Région Alsace Master 2 SGE - Université de Strasbourg “Ce n'est pas le doute qui rend fou, c'est la certitude", Friedrich Nietzsche 1888. “Sprawl is like the weather in that everyone talks about it, but no one does anything about it” Brendt Thompson, 1993). « Le problème n’est pas d’inventer l’espace, encore moins de le ré-inventer, mais de l’interroger ou, plus

La GTEC peut viser également à favoriser les passerelles professionnelles des métiers « insécures » ou offrant peu de débouchés vers les métiers porteurs de la croissance verte (cf. l’expérience de la Maison de l’Emploi et de la Formation de Mulhouse). La question des compétences n’est pas accessoire ou secondaire. C’est un enjeu central car elle peut être aussi bien un facteur de blocage qu’un facteur d’accélération de la mutation verte de l’économie. Afin d’accompagner le mouvement, les

très réduits : Paris-Lyon en 2 h, Paris-Montpellier en 4 h 48, Paris-Marseille en 4 h 53... A l'échelle des moyennes distances, le rail concurrence désormais sérieusement l'avion, d'autant plus que les aéroports doivent sans cesse s'éloigner des agglomérations alors que le rail pénètre au coeur même des villes. Les performances réalisées par la SNCF en matière de traction électrique et de grande vitesse ne doivent pas masquer pour autant d'autres progrès certes moins spectaculaires mais tout aussi remarquables

l'importance réelle de Strasbourg en France est amoindrie par l'existence de la frontière. Quant à la ville de Mulhouse elle se trouve approximativement au centre d'un triangle dont les sommets sont Bâle, Belfort et Colmar, et dont les côtés ont des longueurs qui se rapprochent des 62 km dégagés ci-dessus. Au début du XIXe siècle, l'industrie textile a connu un développement très rapide à Mulhouse. Comme facteurs, on a avancé en particulier la croissance démographique, la mentalité "pionnière" des industriels

pleins ➡ p. 100 Un peuplement à dominante urbaine ➡ p. 101 L’évolution de la population française (1999-2006) ➡ p. 102 La croissance régionale de la population d’ici 2040 ➡ p. 73 Les trois France rurales ➡ p. 103 Croissance de la population des agglomérations (1999-2006) ➡ p. 101 27 collectivités locales (PIB, population) ➡ p. 40 Les inégalités régionales ➡ p. 72 Les zones de revitalisation rurale ➡ p. 109 Les espaces de la production agricole ➡ p. 132 Une agriculture à plusieurs vitesses ➡ p. 141

agricole,et dont la production est exportée par l'aéroport d' Amsterdam, utilise les moyens les plus modernes ,entre autres machines et semences sélectionnées ;leurs élevages hors-sol de porcs et de volailles sont importants.L'agriculture des plaines d' Alsace et du Palatinat est également intensive . E) Le tourisme: Il se pratique sous des formes différentes : * tourisme culturel dans les villes aux nombreux musées comme à Bruxelles , à Anvers ,à Amsterdam * tourisme tourné vers le pittoresque avec

industrielles, 140 000 Km2 5,5M habitants Campagnes vieillissantes et à faible densité, 230 000 Km2, 5M habitants Campagnes en périphérie urbaine le long des littoraux et des vallées. Sur l’ensemble du territoire fr en périphérie des grandes agglomérations. L’espace urbain passe la commande et offre les débouchés aux agriculteurs. Deux grands types d’activités agricoles : grande culture céréalière et agricultures spécialisées. Interpénétration ville/ campagne étroite Campagnes agricoles et industrielles

différents services de la SNCF ne connaissent pas les Voyages en Groupes et ne peuvent donc pas renseigner les clients sur les offres existantes. Le réseau des ACV est composé de 422 personnes, divisé en 7 zones commerciales autour de grandes agglomérations : Lille, Paris ile de France, Nantes, Bordeaux, Marseille, Lyon et Strasbourg. La zone de chalandise des différentes agences sur la France vous est présentée en annexe. Ces sept agences sont animées par la Direction Nationale, basée à Paris

capitale administrative, siège d’une académie. Mais Tours demeure l’agglomération la plus peuplée. Blois, préfecture du département du Loir-et-Cher parvient à se faire une place entre les deux villes principales. Cette vaste région ne compte que deux agglomérations de plus de 100 000 habitants : les autres préfectures sont des villes moyennes alors que le réseau relativement régulier et dense de petites villes témoigne de l’héritage d’un riche passé rural. © Magnard 2011 1 Géographie 1re Centre