Multimodalité

Lupi, V. 2009. « ‘’On fait de la radio ?’’ Tâches et créativité en jeu », dans Develotte C., Mangenot F., Nissen E. (2009, coord.), Actes du colloque Epal 2009 (Echanger pour apprendre en ligne : conception, instrumentation, interactions, multimodalité), université Stendhal - Grenoble 3, 5-7 juin 2009. (http://w3.u-grenoble3.fr/epal/dossier/06_act/pdf/epal2009-lupi.pdf, page consultée le 23 octobre 2009) Ploquin, F. 2004. « La radio, un trésor à exploiter pour la compréhension orale… » dans

qualité thermique, la favorisation d’un éclairage et d’un chauffage naturel (avec la CPCU), et enfin le choix de réduire l’offre de places de parking aux employés. Estuaire de la Loire: L’estuaire de la Loire : un espace naturel fragile, une multimodalité de sites et paysages à préserver a. Des espaces naturels, des sites et des paysages de valeur fragile i. L’estuaire, un espace particulier et fragile ii. Les altérations et pressions subies par les espaces naturels, sites et paysages

parallélépipède avec des dimension standardisées inventé en 1956 par Malcolm Mac Lean : équivalent 20 pieds (6 mètres de long) ou équivalent 40 pieds (12 mètres de long), la largeur et la hauteur restant toujours la même (2m50 de large et 2m60 de haut).La multimodalité c'est la possibilité d'utiliser plusieurs modes de transport (maritime, fluviale, routier, voie ferrée).La plateforme multimodale c'est l'aménagement d'une partie du port pour offrir une adaptation à tous les moyens de transport. Les avantages

les ressources humaines et l’organisation et le jeu des acteurs. Dans le cas présent, nous nous limiterons à analyser les facteurs de type résidentiel, autrement dit, le réseau d’accessibilité (bonnes connexions routières, transport en commun, multimodalité…), le cadre de vie (l’offre de logement, espaces verts, équipements collectifs, équipements de loisirs…) et l’organisation et le jeu des acteurs (SSC, PCDR, Projet de ville, PCM…). L’ensemble des données obtenues proviennent de statistiques diverses

PLUi tenant lieu de PDU concernera une quarantaine d’AOTU en France, dont la moitié environ située dans une agglomération de moins de 100 000 habitants. Certu Communauté urbaine de Bordeaux : la « fusion » PLUi/PDU traite entre autres de la multimodalité. T ECH N I . CITÉ S n ° 2 3 5 • 2 3 s ep te m b re 2 0 1 2 33  DOSSIER … impacts de 2 Les la démarche PLUi sur la gouvernance Une organisation politique collégiale pilotée par l’urbanisme Un enjeu des PLU : la mixité fonctionnelle du développement

dimensions aussi importantes l’un que l’autre : l’espace et le temps. Le processus de réflexion sur le réaménagement doit prendre en compte les différents modes de transports urbains, en les rendant compatibles et complémentaires. Développer la multimodalité et prendre en compte les exigences techniques liées la conception des voiries, celles des espaces publics, des zones de stationnement, ainsi que celles des arrêts des transports en commun est inévitable pour optimiser les espaces et les rendre

plante entière (biomasse, chimie verte, agro matériaux), et s'appuie évidemment sur l'importance de la filière agricole et agroalimentaire de la région. Le pôle I-Trans, avec le Nord - Pas-de-Calais concerne le domaine des transports et de la multimodalité, et il est particulièrement stratégique dans une région carrefour entre le nord de l'Europe et la région Île-de-France, et qui va prochainement être marquée par la construction du canal à grand gabarit Seine-Nord-Europe. L'importance de l'habitat

Chaîne passant par toutes les arêtes du graphe une et une seule fois. Circuit ECHFABDG Embranchée : Installation qui peut servir à la fois au transport routier, maritime, ferroviere pour pouvoir vider et remplacer les modes de transports. Multimodalités : Consiste à passer d’un mode à l’autre avec la marchandise. Coûts liés au stock : * Surface utilisée pour le stockage * Entretien et gardiennage * Equipements et manutention * Gestion administrative * Détérioration, obsolescence

globale et coordonnée mettant à contribution les autorités gouvernementales chargées des politiques concernant le commerce, les transports, les douanes et les communications pourrait garantir le succès à long terme des ports secs (B). A / LA MULTIMODALITE INDISPENSABLE 1. Les études internationales sur le sujet montrent que la viabilité d’un port sec dépend de sa liaison physique avec un port océanique. Ceci passe par la constitution d’un réseau solide, permettant de faire face aux évolutions

que le véhicule d’entreprise est un levier très puissant. Les entreprises sont accélératrices de changements, au moins pour un tiers du marché. Elles réfléchissent de plus en plus au mode d’équipement de leurs collaborateurs. Elles croient à la multimodalité et à la combinaison des modes de déplacement. Les métiers du véhicule d’entreprise vont également changer : la tendance est à l’ achat de « services de mobilité », la voiture n’étant plus qu’une des composantes de l’offre de mobilité. Le véhicule