Mémoire Manutention Portuaire

groupage------------------------------------------------------------------------------------------------ 92 5) Les conteneurs--------------------------------------------------------------------------------------------- 92 6) L’entreposage et la manutention ------------------------------------------------------------------------ 92 7) L’emballage, le marquage et l’étiquetage ------------------------------------------------------------- 93 7.1) L’emballage -----------------------------------------------------------------------------------

résistance des voies de roulement ; – les zones à risque d’explosion ; – l’implantation du pont à l’extérieur ou à l’intérieur ; – la présence de produits chimiques dans la zone d’évolution ; – la capacité de l’appareil au regard des charges à manutentionner ; – le survol de locaux de travail ou de postes de travail ; – le risque de heurt avec des piétons ; – la visibilité sur les zones d’évolution des charges ; – etc. Un exemple de grille est donné en annexe 1. Mises en service La mise en

TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE : Page 4 PREAMBULE : Durant ces dernières années, le Maroc a fourni un effort considérable afin de se doter d’infrastructures de transport du niveau des standards internationaux. C’est ainsi que des infrastructures portuaires, aéroportuaires, autoroutières, routières et ferroviaires ont connu des développements notoires. Il va sans dire que cet effort n’aurait pas permis l’atteinte des objectifs escomptes sans la reforme du secteur des transports, tous modes confondus

été particulièrement précieux tout au long des travaux, tant par sa participation active, que par son concours dans l’organisation et le déroulement de l’activité du groupe. Le groupe tient enfin à exprimer des pensées toutes particulières en mémoire de Jacques BUSSIERAS qui nous a quittés fin 2001 ; figurant parmi les pionniers qui ont fait connaître la logistique pour son intégration dans l’aménagement, il a participé activement à nos travaux et leur a apporté toute la richesse de son expérience

modifient les points d’expédition, de concentration, de réception et d’éclatement. Les villes portuaires, ferroviaires mais aujourd’hui ce sont les villes autoroutières et aéroportuaires qui prennent un essor considérable. Dans l’espace urbain, l’expansion des équipements, résultant de ces transformations, est compensée en partie par l’abandon du réseau ferroviaire, et également du réseau portuaire. Nous avons eu des opérations de requalification (habitat, culture, etc.) de ces espaces inutilisés

Mghabar Année Universitaire : 2006 - 2007 Remerciements Avant d’entamer la rédaction de ce mémoire, je souhaite adresser tous mes remerciements aux personnes qui m'ont apporté leur aide et qui ont ainsi contribué à l'élaboration de ce travail. Je tiens tout particulièrement à remercier Monsieur Ali Benghazi pour ses conseils avisés, son attention et son soutien tout au long de la rédaction de ce mémoire. Mes vifs remerciements s’adressent à Monsieur Med Adil Mghabar pour son aide précieuse

partialité des juges et conduit le secteur privé à vouloir substituer à une justice défaillante des mécanismes efficaces d’arbitrage commercial. viii Commerce international et développement sectoriel La chaîne de transport et les services portuaires. Globalement, de 12 000 à 15 000 emplois sont concernés par le fonctionnement d’une chaîne de transport sujette à de profonds changements institutionnels. La privatisation de l’exploitation technique et commerciale des principales composantes de

IUT Bordeaux Montesquieu  Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV  Maître de stage : Eric SZWAICER, Responsable Transport ‐ Kodak EAMER 

UNIVERSITE HASSAN II Faculté des sciences juridiques, économiques & sociales Casablanca MEMOIRE DE FIN D’ETUDE MANAGEMENT LOGISTIQUE FINALISATION DE LA MISE EN ŒUVRE DU LOGICIEL DE SUIVI DE TRANSPORT « CAS DE LOGESTA MAROC » Préparé par : Encadré par : Jury : ANNEE UNIVERSITAIRE : 2008/2009 Table des matières Remerciements 4 Introduction Générale 5 Abréviations & mots-clés 7 CHAPITRE I : La Gestion des

LE JOINT SURVEY ET L’EXPERTISE MARITIME 1 INTRODUCTION Dans ce mémoire on va discuter de l’expertise maritime et le joint survey. Dans un premier titre, on va illustrer toutes les différentes sortes d’interventions possibles d’un expert, dans le cadre des activités maritimes. On parlera égalemant des capacités requises pour devenir expert maritime et des évolutions récentes, qui ont une incidence sur l’outil de base de l’expert maritime, l’appareil de photo. La distinction de base des expertises