Mémoire Manutention Portuaire

majorité de ces échanges se font par voie maritime. Chargeurs, transporteurs maritimes et acconiers doivent donc apporter le plus grand soin aux transports de ces marchandises périssables. Nous détaillerons alors les opérations logistiques (manutention et surveillance) liées au transport des céréales avant d’aborder les questions relatives au navire et à la sécurité du transport ainsi que les spécificités liées à l’affrètement. Enfin, nous présenterons le contentieux du dommage et le

DEA romand en sociologie Dans le cadre de ce cours-séminaire, il nous a été demandé de fournir un travail d'aménagement du territoire. Je me suis très vite orientée sur le sujet de recherche qui a été au centre de mon mémoire de licence et qui le sera également pour mon mémoire de diplôme: les représentations sociales de Venise, en tant que ville en danger de mort. Et comme il s'agit d'aménagement du territoire - un domaine qui m'est totalement étranger -, j'ai tout de suite pensé à un projet

Page 1 Hajar Ben Abdellah REMERCIMENTS Ce mémoire de Fin d'étude n’a pas pu être mené à terme sans la collaboration avec plusieurs personnes dont la contribution respective serait difficilement quantifiable. Ce sera un honneur pour nous au début de ce mémoire de leur témoigner toutes nos reconnaissances. Nous nous permettons de remercier: Avant tout, Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté d’entamer et de terminer ce mémoire. Le corps professoral de l’Ecole Nationale

espace. En 1989, les pouvoirs publics ont approuvé par décret n° 89-306 du 28 juillet 1989, les statuts de cet établissement public. Dès lors le PAC est devenu une entreprise publique devant assurer l entretien et l exploitation des installations portuaires, gérer le domaine du port, exercer les travaux d amélioration et d extension nécessités par les besoins du trafic et coordonner les actions de toutes les organisations qui interviennent dans l'exploitation dudit port. 1 Journal français Le

 BIGSOFT GROUP MÉMOIRE DE FIN D’ÉTUDE Présentée par : Encadré par : Mlle : LACCRUCHE MBOMO Iris Karel Mr : Said LAMGARI Filière: DEES Transport et Logistique ABREVIATIONS MD Matiere dangereuses. TDM Transport de matières dangereuses. ADR accord européen relatif au transport internaional des marchandises GPL Gaz de Pétrole liquefié IRID Transport ferroviaire de marchandises dangereuses ADN Transport fluvial de marchandises

Ain el Bia dont le capital est de 180 millions de dinars (1,8 million d'euros). HB Technologies (Privé) : spécialisé en Microélectronique - Conception et Développement (carte à puce, carte SIM, ...) ZALA Computer (Privé): production PC, carte mémoire, ... Condor (Privé) Cristor (Privé) Cobra (Privé) Essalem Electronics (Privé) SAMHA (Privé) Maghreb Vision (Privé) FRIGOR (Tizi-Ouzou)- (Privé) Bomare Company - (Privé) BMS Electric - (Privé) Les grandes entreprises lancées par

formation à OFPPT j’ai été amenée à réaliser un stage de quatre semaines dans une société dans le but de compléter ma formation et d’acquérir plus d’expérience. Le présent document est un mémoire de fin d’études résultant du stage effectué au sein de l’entreprise « OWN Transit et transport ». L’objet de ce mémoire est d’analyser les résultats de l’étude menée auprès de la clientèle visant à mettre en évidence le degré de satisfaction de cette dernière quant aux services proposés par OWN transit et

UNION-DISCIPLINE-TRAVAIL MEMOIRE DE STAGE DE FIN DE CYCLE B.T.S. (Brevet de Technicien Supérieur) LOGISTIQUE Thème : COMPETITIVITE INTERNATIONALE ET POLITIQUE DE REDUCTION DES COÛTS : CAS DE UNICAO Nom du professeur suiveur : Nom du maître de stage : Mr SANGARE Yacouba Présenté par GOUIN AGOU PRIVAT MODESTE DEDICACES Nous dédions ce mémoire à l’Eternel DIEU Tout Puissant. Merci SEIGNEUR pour toutes les merveilles accomplies dans notre vie. Ce mémoire est également dédié à notre

Au cours des périodes d’exportations, chaque producteur adhérent livre sa production à une station de conditionnement et reçoit un bon d’entrée. Après tirage et conditionnement, celle-ci lui délivre un bon de sortie. A la station de contrôle portuaire, la station de conditionnement livre la marchandise au port et reçoit un bon de descente à quai, accompagné d’un bon de prise en charge du produit par l’OCE. Ce bon comporte les informations suivantes : - L’identification du produit - Le type d’emballage

bien pour la CMR que pour le transport multimodal en général présente une importance primordiale. Il y a rupture de charge dans un transport multimodal transmaritime lorsque le transport maritime intervenant après une phase « route » implique une manutention  de la marchandise, et non du véhicule. Dans une optique plus large, la rupture de charge au sens de la CMR c’est tout simplement le débarquement de la marchandise du véhicule. Ainsi par exemple pour un conteneur qui arrive au port sur un camion