Mémoire Manutention Portuaire

Buisness Logistics Management, Prentice Hall, 1999 Plusieurs définitions de la logistique ont été données, parmi les plus importantes on note les suivantes: 1. La définition de l’American Marketing Association 1 (1948) : « Mouvement et manutention de marchandises du point de production au point de consommation ou d’utilisation2  ». Durant de longues années, on n’a évoqué que la partie aval de la chaine logistique. 2. La définition J.I.HESKETTE3 (1977) : « La logistique englobe les

l’extension ou la modernisation de la traction électrique ; – la modernisation et le développement des plateformes intermodales et de leur desserte pour faciliter et fiabiliser l’accès au mode ferroviaire, tant en ce qui concerne les plateformes portuaires que pour le transport combiné et les autoroutes ferroviaires ; – la réalisation de projets de lignes nouvelles destinés à supprimer des goulets d’étranglement avec le contournement de Nîmes–Montpellier (CNM) et le contournement ferroviaire de l’agglomération

coordination et l’élaboration des dossiers de coopération dans le domaine de l’équipement et des transports avec les partenaires internationaux. 17 RAPPORT DE STAGE Lors de mon stage, Mme Loudiyi était en train de préparer la présentation de son mémoire de fin de formation à l’ESI, son cycle supérieur plus précisément, sous le thème de l’installation d’une cellule de veille informationnelle dont le rôle principal est celui de doter la DC des mécanismes adéquats afin de pouvoir saisir le maximum d’opportunités

Université Abdelmalek Essaâdi Faculté polydisciplinaire de Tetouan Licence professionnelle : Management des Organisations Mémoire de fin d’études Thème : STRATEGIE D’EXTERNALISATION DE LA LOGISTIQUE Choix - critères - conditions Pour l’obtention de la licence professionnelle réalisé par :Mlle.YAHYAOUI IMANE Encadrée par : M. MOHAMMED RAJAA Année Universitaire : 2011/2012 1 SOMMAIRE INTRODUCTION GENERALE……………………..………………...8 Premier chapitre : Cadre conceptuel…..……………………………….10

ses capacités et ses moyens de mise en valeur du patrimoine maritime national. Avec une flotte côtière et hauturière de 2993 navires, artisanale d’environ 15400 unités, une politique des ressources humaines adéquate et une infrastructure portuaire en pleine expansion, le Maroc est un des plus importants producteurs et exportateurs des produits de la mer en Afrique et dans le monde arabe. Les tableaux suivants retracent clairement les réalisations halieutiques nationales et leurs évolutions :

intéressées dans les 15 jours de la notification. L'appel est introduit par déclaration orale ou écrite faite au secrétaire du tribunal du travail. Il est transmis, dans la huitaine, à la juridiction d'appel, avec une expédition du jugement et les lettres, mémoires et documents déposés par les parties en première instance et en appel. L'appel est jugé sur pièces. Toutefois, les parties peuvent demander à être entendues ; en ce cas, les articles 214 et 215 du code du travail sont applicables. Le président fait

l’aérospatiale et l’aéronautique ont induit des effets durables sur les structures et l’espace industriel. De plus le rôle de l’Etat dans l’aménagement du territoire par l’industrie a été un peu exagéré, mais opérations spectaculaires de modernisation portuaire à Fos-sur-Mer, Le Havre et Dunkerque, et industrialisation de l’Ouest. La crise mondiale a ébranlé ce modèle d’un système productif français associant étroitement Etat et entreprises : depuis la fin des années 1970, plus de politiques industrielles

niveau de créer sur leur période d’étude influence négativement la satisfaction des stackeholders par rapport aux activités de l’entreprises Donatien AKOGOU & Faustin LOKONON, (2008) sur le thème « Diagnostic financier d’une société de manutention portuaire : cas de la SMTC » ressorte que toutes les difficultés rencontrés par les entreprises ne sont pas seulement financière mais que le diagnostique reste un outil à la disposition de l’entreprise dans la concrétisation de son ambition de devenir

stratégiques de gestion de la firme et, à travers le supply chain management, des relations interfirmes ; • danger, si la gestion logistique s’intéresse exclusivement aux systèmes d’information, ignorant les opérations physiques moins « nobles » que sont la manutention, l’entreposage, l’emballage et le transport. Un tel mépris est rare et, s’il advient, la dégradation de la qualité des produits (en termes de disponibilité) et la multiplication des surcoûts ont tôt fait d’appeler des mesures correctrices : on ne

collectif, motif d’intérêt et de fierté nationale. Depuis quelques décennies, elles subissent les effets d’une succession de mutations socio-économiques, qui réduisent leur rayonnement temporel et spatial, et qui risquent d'entamer leur image dans la mémoire collective. 1-2-1- La situation A- L’urbanisme a- Les études Le bilan porte sur les principales actions menées en matière de couverture du territoire national en documents 36 d’urbanisme, notamment les Schémas Directeurs d’Aménagement Urbain