Mémoire Transport Maritime

d’augmenter. Le transport routier est fortement consommateur de produits pétroliers, ce qui peut poser des problèmes de coûts à l'heure où le pétrole devient durablement cher * Le transport routier de marchandises est assujetti à une fiscalité spécifique. Elle contribue à alimenter le budget général de l’Etat (taxe intérieure sur les carburants, taxe à l’essieu) ou le budget des collectivités locales (vignette automobile),Ecologie  * La consommation d’énergie. Le transport routier est le plus

partie: le contentieux en matière de responsabilité du transporteur Maritime. Première sous partie : l'application jurisprudentiel du délai de protestation.Deuxième sous partie : Délai de prescription et délai de forclusion: une confusion des régimes malgré des objets différents.Deuxième partie : la loi applicable par le juge marocain face aux différents systèmes juridiques.Première sous partie : l'émission d'un contrat de transport comme critère de détermination de la loi applicable.Deuxième sous

les conséquences sur la santé ? 1) Quels sont les causes de la pollution et comment lutter contre-elle ? Les causes sont multiples pour la pollution de l'air : trafic routier, transport maritime et aérien, production d'énergie, Industries, chauffage. Mais il y a aussi le pollens, l'agriculture... Le transport routier est le principale émetteur de polluants, notamment d'oxyde d'azote. Pour l'air intérieur la pollution est due au tabagisme, au chauffage, au produit d'entretien et également

permanente entre les ports pour le contrôle du trafic maritime et, depuis une dizaine d’années, de nombreuses luttes environnementales, dirigées contre les projets d’extension des installations portuaires. ◘ Quelle est sa place à l’échelle mondial ? La Northern Range constitue la 2ème façade maritime du monde avec 9,6 % du trafic de marchandises en 2008, juste derrière l’ensemble portuaire de la Mer Jaune (12,6 %). Elle est la 3ème façade maritime dans le trafic de conteneurs de produits manufacturés

l’entreprise I. Transport maritime dans le monde 1. Importance globale du transport maritime : Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies de navigation du globe. Ce mode de transport couvre l’essentiel

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal

abréviations Annexe Introduction Le transport maritime par conteneurs est devenu un élément majeur du commerce international avec un taux d’expansion considérable. Il représente aujourd’hui 80% de la valeur des marchandises transportées. Il offre aux chargeurs des services d’une qualité remarquable en matière de régularité, de fréquence, de temps de transit, pour des prix devenus très bas. Pour se développer il a fait appel, plus qu’aucun autre mode de transport, à des coopérations et des fusions

cadre du Transport Maritime de l’agroalimentaire, et bien évidemment le transport est un facteur majeur de la logistique. - pourquoi ce choix : Le domaine de la logistique au Maroc est en plein essors Mais il est encor en émergence, aussi que notre pays est un pays agricole et exportateur d’agroalimentaire, d’autant plus qu’il ya des opportunités professionnelles, donc on s’est intéressé au transport maritime frigorifique des agroalimentaire. Transport Maritime frigorifique :

pour le transport du pétrole brut partent du Moyen-Orient vers l’Europe et les Etats Unis en passant par le Cap de Bonne-Espérance au sud de l’Afrique ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Maccala( entre Sumatra et Malaisie). Tps : environ 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen Orient et la livraison de son but en Europe. B-Par voie maritime Les

© Dunod, Paris, 2009 ISBN 978-2-10-053759-4 4 Le petit export Table des matières Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 1 2 3 4 5 • • • • • Les incoterms La logistique internationale Le transport maritime Le transport aérien Les transports terrestres intercontinentaux Fiche 6 • Les assurances transport Fiche 7 • Les opérations de dédouanement Fiche 8 • Les opérations intracommunautaires Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 9 • 10• 11• 12• 13• 14• 15• 16•