Navire à passagers

Introduction : Ayant obtenue une formation théorique à l’école nationale de commerce et de gestion de Tanger, la nature de cette formation exige un savoir-faire sur le terrain. Ce stage intervient dans le cadre de mes études à l’école, qui exige un stage d’application d’un mois au minimum pour mettre mes connaissances à l’épreuve et être en interaction directe avec le monde du travail. Ce stage répond donc à un double objectif : découvrir l’environnement passionnant du transport

est longtemps demeuré le seul moyen de communiquer entre pays séparés par la mer. Il joue un rôle vital dans l’économie internationale. Le navire traditionnel tend aujourd’hui à disparaître. Les unités actuelles n’ont plus souvent comme dénominateur commun que d’emprunter la voie maritime. Même leur aspect extérieur varie en fonction de leur affectation, à coté du cargo conventionnel sont apparus le porte-conteneurs, le supertanker, le gazier, le transporteur de produits chimiques, le roulier, etc

« Bien plus que traverser la manche » SeaFrance est une entreprise maritime proposant la traversée Transmanche (Calais – Douvres). Depuis maintenant 1999, elle est en grande difficultés, la SNCF a racheté SeaFrance quand l’entreprise a commencé à sombrer, nous pouvons donc nous demander si, le rachat sauve t-il forcément une entreprise aux bords de la faillite ? Nous allons vous montrez toutes les caractéristiques de SeaFrance puis, nous verrons, dans un premier temps les forces et les faiblesses

rectification de l'acte final en date des 3 mars 1986 et 26 juillet 1993). Conclue à Montego Bay le 10 décembre 1982 Textes authentiques: arabe, chinois, anglais,français, russe et espagnol. Enregistrée d'office le 16 novembre 1994. Vol. 1834, 1-31363 4 United Nations - Treaty Series Nations Unies - Recueil des Traités 1994 CONVENTION 1 DES NATIONS UNIES SUR LE DROIT DE LA MER Les Etats Parties à la Convention, Animés du désir de régler, dans un esprit de compréhension et de

L’histoire des bateaux est parallèle à l'aventure humaine. L'invention du bateau remonte au Néolithique, il y a environ 10 000 ans. Ces premiers bateaux ont une fonction simple, qui est de pouvoir se déplacer sur l'eau, essentiellement pour la chasse et la pêche. Les plus anciennes pirogues monoxyles découvertes lors de recherches archéologiques sont la plupart du temps taillées dans des arbres résineux, à l'aide de simples outils en pierre. Il y a environ cinq mille ans, des constructeurs

ouvrage d'art situé en Égypte, long de 190,25 km, large de 280 m à 345 m et profond de 22,5 m, qui relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Saïd sur la mer Méditerranée et la ville de Suez sur le Golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge), permettant ainsi de relier les deux mers. Percé entre 1859 et 1869, sous la direction du diplomate et ingénieur français Ferdinand de Lesseps, il permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap

travail à tous ceux qui étaient derrière mon existence, ceux qui ont la grâce de me rendre comme je suis et ceux qui ont consacrés leur vie pour mon éducation et mes études. A mes parents pour leur tendresse et leur affection. A mes formateurs pour leurs conseils et honorable assistance. A tout le personnel de MARSA MAROC Remerciements : Ce travail n’aurait pas été réalisé sans l’aide de nombreuses personnes. Je tiens tout d’abord à remercier

pour rejoindre le Portugal. Il étudie les cartes et planisphère. Il découvre celle de Martin Behaim qui signale un passage au sud du brésil. Le 1513 il est envoyé au Maroc pour s'emparer dazemmour pendant les combats il s'est blessé à la jointure du genou, ensuite accusé de commerce illégal il retourna en Espagne. En 1517 change de nom Fernande de Magallanes. L'expédition de Magellan a pour objetif de rallier l'archipel des molluques par l'ouest en contournant le continent américains et avoir accès

Dossier d’entreprise : Transport maritime Année universitaire : 2011/2012 2 S OMM AIRE P ARTI E I : H ISTO RIQUE ET PRINCIP ALES DONNEES SU R LE TR ANSPORT M ARI TIME A L ’ ECHELLE MONDI ALE A B REVIAT IONS ET NOTES EXPLICAT IVES I NTRODUCTION GENERALE Historique et principes de base...................................................................... 6 I. Réglementation du transport maritime international..........................7 II. Principales statistiques................

26 — 29 — Situation du passage. Salvatore Piracci est sorti de son domicile à Catane pour se rendre au marché. Il sentit la présence de quelqu’un qui le suivait. Il se retrouva face à face avec une femme. Il l’invita à monter chez lui et elle commença à lui raconter son histoire. * Schéma quinaire du passage * Ligne 1-18, situation initiale, le départ du navire et les attentes des passagers. Leur Rêve (Eldorado) * Ligne 19-50, complication: abandon du navire par l’équipage et conséquences