Navire de croisière

MON NAUFRAGE C’était en février 1982, précisément le 14 février 1982. J’étais sur un bateau de croisière (la première fois de ma vie) avec mes amis pour une tournée d’une semaine qui faisait escale à Saint-Domingue, Barbade et Sainte-Lucie. J’étais très excité mais j’avais aussi très peur. Ma première nuit se passa bien, j’avais fait la fête avec mes amis. Le lendemain matin, je me réveillai, j’aperçus des dauphins à mon hublot, c’étais très joli. Je

choix de navigation sont très divers. * JEANNEAU Marins dans l’âme Jeanneau propose une large gamme de voiliers marins, robustes et fiables. Bons marcheurs par tous les temps, les voiliers Jeanneau sont sûrs quand le vent force, confortables en croisière et agréables à vivre au port. Lignes fluides, dynamiques et design tendance caractérisent l’ensemble de la gamme. - Sun Odissey DS : La plus belle des invitations au voyage grâce à un design résolument novateur, des lignes fluides et élégantes

68)     Apprentis stewards 19 ans 1er voyage sur un transatlantique Gentil et compréhensif (cadeau à Michael de 2 brioches) LIEU où se passe l’histoire Voyage en bateau de croisière « Empress of Ireland » Énorme transaltantique Départ de Québec vers Liverpool (Ireland) – 6 jours de croisière (2 jours dans le fleuve Saint-Laurent et 4 en mer) Quand : 28 mai 1914 (p. 17), départ à 16 h 27 (p.30) Description du bateau      Cabines (p. 28) o 2 Couchettes superposées

au Groupe Bénéteau, fondé en 1984 par Benjamin Bénéteau, qui construisait à l’époque des chalutiers à voile pour les marins-pêcheurs. C’est une entreprise familiale vendéenne qui s’est spécialisée par la suite dans les bateaux de plaisance et de croisière. Le groupe est alors un portefeuille de marques situé sur deux marchés principaux : les bateaux et l’habitat. Il est le premier constructeur mondial de voiliers, multicoques et monocoques. Il possède également une place de haut rang sur le marché

elle organise des croisières. Elle ne vend pas ses croisières à des clients finaux, mais à des tour-opérateurs. Chaque croisière a un nom (“Iles de rêve”, “Orient magique”…), est définie par un port dʼattache (port de départ et dʼarrivée) et un itinéraire composé dʼune suite dʼescales, dans un ordre précis. Une croisière dure en général entre 5 et 15 jours. La description dʼune croisière nʼest jamais modifiée : si on change une escale, on considère quʼil sʼagit dʼune nouvelle croisière, à laquelle on

TOURISME Essor prometteur des croisières en France Conseil national du tourisme Section de l’économie touristique Président : Régis BULOT, Président d’Auberges et Bistrots de France Président délégué : Michel MESSAGER, Directeur associé de Consul’ Tours Essor prometteur des croisières en France Président du groupe de travail Michel MESSAGER Directeur associé de Consul’ Tours Rapporteurs : Jean-Claude HELARY Président Fondateur de France-Ferries croisières Jean-Paul PAGES Consultant maritime

combiner les plaisirs de la gastronomie et des spectacles chaque soir tout en débarquant chaque matin dans un décor différent… Les raisons de voyager en croisière sont nombreuses, à condition d’accepter de partager son temps libre avec des centaines de voyageurs sur les plus gros navires et de supporter l’ambiance « club » à bord. Le voyage en croisière peut dérouter les voyageurs habitués aux périples individuels, hors des sentiers battus. Bref, ce n’est pas franchement un paradis pour les routards

L’ISPF (Institut de statistique de la Polynésie Française), le marché des croisières rapporte 10 milliards de Fcp et représente 10% des nuitées dans les hôtels internationaux. Sur le nombre total de touristes en 2010, 16% étaient des croisièristes. La Compagnie Polynésienne des Transports Maritimes (CPTM) connaît un succès croissant avec son produit « Aranui » (navire cumulant le transport de fret et l’activité de croisière) desservant notamment les îles Marquises. Malgré des dépenses de promotions

L’INDUSTRIE DES CROISIÈRES INTERNATIONALES SOMMAIRE PRÉAMBULE État de l’industrie, tendances et perspectives Une croissance soutenue depuis plus de 20 ans, et ce, même en 2008 Une croissance dépendante de plus en plus des clients internationaux Une croissance de 5 % du nombre de passagers attendue en 2009 Une concurrence qui ne cesse de s’intensifier en 2009 Des ventes encore dominées par les agences de voyages Une utilisation d’Internet à des fins informationnelles en croissance Les croisières thématiques

cette perspective, il m’est paru intéressant d’analyser les spécificités du financement de l’économie et ses enjeux à travers l’étude du cas concret de l’industrie des paquebots de croisière. INTRODUCTION Si le ralentissement économique inquiète certains acteurs du secteur touristique, l’industrie de la croisière continue de voguer allègrement vers de nouveaux sommets. La demande des Nord-Américains continue de croître à un rythme annuel supérieur à 4%. Chez les Européens, les taux de progression