Nissan Altima

| Lightning GT Sport Car | Angleterre | 130 000€ | | | Lumeneo | Lumeneo Smero | | | | 2010 | Luxgen | Luxgen EV + | | | | | Mitsubishi | i-Miev | Japon/ France | | | Fin 2010 | Myers Motors | NmG2 | Etat-Unis | | | | Nissan | Nissan Land GliderNissan Leaf | Japon | | | | Marque | Modèle | Pays du constructeur | Modèle d’exploitation/ Prix | Type/ Fabriquant de batterie utilisée | Date de mise sur le marché | Panda | Tobe Panda | Taiwan/ Chine | | | | Peugeot

limitant les importations en provenance du Japon, qui prennent de plus en plus d’importance.  C’est ainsi que les constructeurs japonais s’implantent aux États-Unis tout au long des années 1980, loin de Detroit. Honda installe sa première usine en 1983, Nissan en 1985, Toyota en 1986, Mazda en 1988, Mitsubishi en 1989 et Subaru en 1990. En 1991, Reagan quitte le pouvoir, mais six constructeurs japonais sont désormais présents sur le sol américain. Et ce qui devait arriver arriva : la part de marché des

carburant en énergie électrique, qui est ajoutée à l’énergie de la batterie. Cet ensemble alimente le moteur électrique qui propulse le véhicule seul comme on l’observe ci-après. - Les hybrides série-parallèle comme la Toyota Prius ou la Nissan Altima sont un mélange un mélange des deux systèmes. Elles ont les avantages du système série par les économies d’énergie et ceux du parallèle par les performances de fonctionnement. L’unique différence avec les hybrides parallèles est le raccordement

fonctionner soit en parallèle soit en série (circulation urbaine), le mode parallèle se remettant automatiquement en marche quand la réserve de la batterie devient insuffisante. Ce système est aussi celui des prototypes Hybride HDi de PSA, de la Nissan Altima, des Honda Civic Hybrid et Insight, des Lexus Rx400h, GS450h, LS600h et d'autres qui utilisent des variantes de ce principe. • Pour les deux dernières catégories, les Hybrides série et les Hybrides parallèle, on ajoute maintenant l'option de

 Un tel positionnement explique également l’absence jusqu’à  présent  de  Honda  sur  le  segment  des  véhicules  utilitaires  de  sport.  Nissan,  après  avoir  engagé  des  efforts  en  interne  pour  développer  sa  propre  architecture  hybride  « complet »  (Nissan  Tino)  et  obtenu  des  résultats  mitigés,  a  acquis  la  licence  sur  la  technologie  Toyota  pour  le  modèle  Altima.  Une  stratégie  similaire  est  poursuivie  par  Ford,  s’appuyant  sur  un  accord de licence technologique avec Toyota