Northern Range

croissance des échanges internationaux ont favorisé le développement des grands ports comme Rotterdam ou Shanghai. • Les plus grandes zones portuaires et les métropoles importantes se regroupent sur les façades maritimes (la baie de Tokyo ; le Northern Range en Europe). Elles sont des zones d'échanges entre les régions de la Triade (Amérique du Nord, Europe de l'Ouest, Asie de l'Est) et le reste du monde. • L'inégale répartition des hommes sur les littoraux et l'attractivité plus importante de certaines

supérieur à 50 millions de tonnes( 19 bassins soit 740 ha en liaison avec 70 ports, avant porté sur le charbonnage maintenant reconversion vers le transport conteneurisé), CIP, 1er port fluvial mondial, Karlsruhe. 2.2 Une façade maritime attractive Le Northern Range. Littoral entre Hamburg et Le Havre soit 600 km de littoral. Trafic de plus de 900 millions de tonnes. Delta du Rhin, de la Meuse et de l’Escaut =) le centre de la façade est dominée par Rotterdam (schéma module). Peut accueillir des convois de

de l’Asie orientale). C - Un pôle majeur de la triade à l’échelle mondiale : Une interface avec le monde. Mégapole de Tokyo détient dans doute le plus important pouvoir de décision au monde. Premier ensemble portuaire mondial devant le Northern range (débouché nord de la mégalopole européenne avec Rotterdam) Des ports hyperpuissants, facteur de l’ouverture sur le monde et donc de la domination de la mégalopole japonaise : schéma page 257 : Chiba, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobé. Des ports

du Nord. - Alpes Suisses : région très touristique été et hiver. C- Le Rhin est l’axe structurant de l’espace Rhénan doté d’une grande puissance logistique • Car il dispose de la plus importante façade maritime de l’Europe du Monde, la Northern Range - (Rotterdam, Anvers (2ème europ.), Hambourg, Amsterdam, Zeebrugge (1er europ. Roll-on/roll-off) ce sont des ports d’importation et d’exportation de produits industriels provenant de l’hinterland ou des puissant zones industrialo portuaires alentour

les hubs et les ports de niveau international par rapport à leurs équivalents étrangers (le terminal à conteneurs de Fos est moins attractif que ceux de Gênes ou Barcelone, de même pour ceux du Havre ou de Dunkerque par rapport aux ports de la Northern Range). •L’intermodalité est de plus en plus recherchée pour les gains de temps, la réduction des coûts et des ruptures de charge qu’elle assure. •Les acteurs se diversifient : l’Etat a été longtemps le seul aménageur en matière de transports, puis

proximité affirmée Proximité géographique A 30 km du Pas-de-Calais 1994 : construction du tunnel sous la Manche Appartient à la Dorsale Européenne (extrémité nord : bassin de Londres) Proximité économique « Northern Range » : axe de navigation de la Manche qui est le plus fréquenté du monde : marchandises Ports : trafic de Passagers. Douvres : le plus grand port de trafic de Passagers au monde 1e aéroport mondial à Londres avec plus de 110 millions

MONDE » (« ROUND THE WORLD SERVICES » ou « R.T.W. ») qui gèrent le trafic des navires porte-conteneurs, ne relient par souci de rentabilité que les grands ports les mieux équipés de Chine, des NPIA, des mégalopoles américaines et japonaise et la Northern Range européenne. La carte met notamment en évidence le « chapelet » des métropoles asiatiques entre Tokyo et Singapour. La confrontation de ces deux cartes permet aussi de rendre compte de la maritimisation de l’économie, due au développement

laundry list of natural water hazards which distracts from her main argument — misgovernance as an amplifier of aquatic dangers. Paskal becomes quite animated in Part Two (63-125) as she discusses the opening of the Northwest Passage and the Northern Sea Route in the Artic and its meaning for global trade routes and competing national and regional interests. First, she scrutinizes the impact of the thawing of the Artic permafrost, notably the destabilization of roads, infrastructures such as

Angeles dans certains secteurs économiques clés). ¤ des façades maritimes actives (littoralisation des activités), qui participent à la mondialisation (flux de marchandises) : façade atlantique de l’Amérique du Nord, façade pacifique du Japon, Northern Range. B. Des interfaces Nord/Sud très dynamiques. ¤ Certains espaces de contact entre Nord et Sud bénéficient des avantages liés aux différentiels de développement : villes-jumelles (Twin Cities) de la frontière américano-mexicaine, avec les sièges

Problématique : How the different communities could unified themselves in order to create a new constitution ? Intro : Irak is a country in Western Asia spanning most of the northwestern end of the Zagros mountain range, the eastern part of the Syrian Desert and the northern part of the Arabian Desert. Iraq has been home to continuous successive civilizations since the 6th millennium BC. Iraq has the common epithet, the "Cradle of Civilization", as it was home to the earliest known civilization