Northern Range

les axes autoroutiers de la région et la vallée du Rhône tandis que le fer est très peu utilisé. En outre, la situation d’embouchure du Rhône est largement sous exploitée par le port, dont le trafic fluvial est très minoritaire. Les ports de la Northern Range utilisent par comparaison beaucoup plus le fer et la voie d’eau, en particulier Rotterdam, premier port européen. Celui-ci est d’ailleurs la porte d’entrée d’une bonne partie des marchandises européennes et même françaises, jusque dans le sud

centres sont complémentaires ou concurrents. (Schéma 4 p 191 A APPRENDRE + lire paragraphe 2 p 178) Il n’y a pas de ville monde dans l’espace rhénan. 3 espaces très productifs mais aux dynamiques différentes. Espace rhénan= 25% PIB de l’UE La Northern Range -Rôle d’interface avec le reste du monde - Le port de Rotterdam est le 1er port mondial avec celui de Singapour (Dossier p 186-187) B. Les vieilles régions industrielles en reconversion Ruhr, Sarre, Lorraine : espaces productifs important qui

analyses in silico sont nécessaires, telles que des analyses de clustering pour regrouper les gènes présentant le même profil d'expression. Enfin, les résultats seront souvent confirmés gène par gène par des méthodes telles que la PCR quantitative ou le Northern Blot. Les puces apportent principalement des données qualitatives (variation d'expression d'un gène) mais il est difficile de quantifier avec précision l'expression d'un gène avec la technologie des puces à ADN. L'utilisation des puces à ADN connaît

croissance des échanges internationaux ont favorisé le développement des grands ports comme Rotterdam ou Shanghai. • Les plus grandes zones portuaires et les métropoles importantes se regroupent sur les façades maritimes (la baie de Tokyo  ; le Northern Range en Europe). Elles sont des zones d'échanges entre les régions de la Triade (Amérique du Nord, Europe de l'Ouest, Asie de l'Est) et le reste du monde. • L'inégale répartition des hommes sur les littoraux et l'attractivité plus importante de certaines

C'est aussi le cas de Shanghai. Les façades maritimes sont des espaces qui concentrent l'activité dans les pôles de la mondialisation. Les principales facades maritimes sont : - la facade pacifique (E-U) - la facade atlantique (E.-U) - la Northern Range (Nord Europe) - la facade de l'Asie Pacifique B. Les espaces maritimes : des espaces de plus en plus disputés 1. Des ressources de plus en plus disputés * Les hydrocarbures qu'on extrait des fonds marins « offshore » De plus en plus on

friches industrielles en renouveau, comme à Detroit « Motor City », spécialisé dans l’automobile mais aujourd’hui en en reconversion. L’économie est polarisée dans les portes océaniques en grappes et dans les plates-formes multimodales le long du Northern Range. Les 5 premiers ports, structurés en grappes portuaires, reçoivent chaque année 50 millions de tonnes de marchandises, d’origine d’Asie, d’Europe et du reste du monde. L’alignement de ces ports dresse une puissante façade maritime, parallèlement

connectent leur arrière-pays qui concentrent les activités et les hommes. Quelques grandes façades maritimes jouent un rôle moteur dans l’économie mondiale : La Northern Range européenne, la Chine littorale, le Japon, la Mégalopolis . L’Asie de l’Est autour de la Chine devient le cœur du transport maritime mondial avec les 2/3 du trafic

|advertizing goes. | |Record profits since 2001. |Small producers are tired of getting so little money out of their | |Consumption mainly in the northern countries. |activity and move to bigger cities to get a steady job and a decent | | |wage. |

La France possède une soixantaine de ports de commerce. Elle bénéficie d’une situation géographique favorable, avec plusieurs façades maritimes mondiales : les ports français situés sur la Méditerranée, seconde interface d’Europe après la Nothern Range (façade maritime de la mer du Nord de Dunkerque à Hambourg dans laquelle on englobe Le Havre) sont sur la route qui relie l’Asie à l’Europe, l’Europe à l’Amérique et à l’Afrique. Ces ports contribuent donc à l’intégration de la France à la commerce

east of Kingdom, the Arabian Gulf coast is flat and not irrigated, shallow seas of the region have deposited layers of younger sedimentary rocks, allowing the formation of large oil reserves that are now one of the greatest wealth of countries. Northern Region, with the governorates of Tabuk (important agricultural center), and Al-Jawf (archaeological site). Central Region, the "heart" of the country, including the capital city of Riyadh as the seat of the royal court, it is a vast eroded plateau