Northern Range

| | |- L'Union européenne, acteur et pôle majeurs de la mondialisation | | | |- Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » | | | |- Une aire de relation de l'Union européenne : la Méditerranée | | |

Corée du Sud (document 3), ces deux derniers Etats ayant d'ailleurs rejoint le Nord. A l'échelle des Etats, les grands ports sont des lieux privilégiés de la mondialisation (document 4). Ils constituent, en certains lieux, des façades maritimes (Northern Range, façade orientale de l'Asie…), interfaces littorales valorisées du fait que 90% des échanges sont réalisés par voie maritime. La littoralisation des hommes et des activités s'accentue surtout lorsque les interfaces sont associées aux grandes métropoles

dès l'Antiquité et le Moyen-Age, berceau de l'industrialisation européenne avec la Grande-Bretagne au XIXe siècle. Multiplication des échanges avec le reste du continent et du monde par le Rhin et les ports de la Manche et de la Mer du Nord (= Northern Range). 2) Un semis urbain régulière et hiérarchisée a- Le cœur de la mégalopole européenne  La population est principalement urbaine (à plus de 90 % dans les pays du Benelux). Elle se concentre essentiellement dans des villes moyennes et

développement d’immenses zones industrialo-portuaires. Les mégalopoles portuaires les plus puissances appartiennent le plus souvent aux Etats les plus développés et aux grandes puissances émergente. La mégalopole japonaise, nord-américaine, et la northern range monopolise une partie importance du trafic maritimes. Des routes et lieux stratégiques de la mondialisation Les principales routes maritimes relient les principaux espaces intégrés à la mondialisation. On appelle points nodaux, les passages

rencontrent l’ arrière pays de cette façade (hinterland) et son avant pays élargi au monde entier par la mondialisation. Les principales façades maritimes sont celles de l’Asie orientale , de Amérique du Nord est et de l Europe de l Ouest (la Northern Range du Havre à Hambourg) 2 Une hiérarchie des grands ports : parmi ces façades maritimes, de très grands ports à conteneurs ont été aménagés, dans des ZIP (Zones industrialo portuaires). Ce sont souvent des Hubs maritimes, des plates formes

Time difference There are 3 time zones in Australia: • Eastern Standard Time : which includes New South Wales, Victoria, Queensland, Tasmania and the Australian Capital Territory; • Central Standard Time : which includes South Australia and the Northern Territory; • Western Standard Time : Western Australia. Note the time difference is: +From April to September (austral winter), From October to March (austral summer) Océanie : Australia belongs to Oceania and is located in the South Pacific

EUROPÉENNE ET LA FRANCE DANS LE MONDE • Cours 1: L'UE: acteur et pôle majeur de la mondialisation . UE: pôle majeur de la mondialisation . UE: une zone attractive . Des pôles et des acteurs multiples • Cours 2: une façade maritime mondiale: Northern Range . Un territoire organisé en lie avec un hinterland très riche et actif . La seconde façade maritime du monde . Des disparités au sein de la façade • Cours 3: la présence Française dans le monde I- Fondements de la présence Française dans

grandes disparités : * Autoroutes et voies ferrées à grande vitesse à l’Ouest, relient directement les métropoles entre elles (« effet tunnel ») * Grandes plates-formes aéroportuaires (Londres, Paris, Francfort, Amsterdam), ports de la Northern Range (du Havre à Hambourg) = « villes-portes » (atout pour la concentration des activités). * A l’Ouest : grands axes Nord-Sud + ou – complets (axe rhénan, axe Seine-Saône-Rhône). * Périphérie : réseaux moins denses. * Depuis 92, UE élabore

cette façade (appelée « hinterland ») et son avant-pays (« voreland »), élargi au monde entier par la mondialisation. Les principales façades maritimes sont celles de l'Asie orientale, de l'Amérique du Nord-Est et de l'Europe de l'Ouest (avec le « Northern Range » du Havre à Hambourg). • Une hiérarchie des grands ports Parmi ces façades maritimes s'affirment de très grands ports à conteneurs. On en compte désormais une dizaine dans le monde qui dépassent 200 millions de tonnes de trafic par an, dont

prestigieuses ou musées de renommée internationale) Reliées par des relations intenses, elles constituent l’AMM* Lorsqu’elles se rejoignent, formant un vaste tissu urbain, ce sont des mégalopoles. o Façades portuaires majeures Asie Pacifique, Northern Range Grosses capacités à traiter des marchandises et à les redistribuer. Polarisation de l’essentiel des flux de marchandises - Des espaces marginalisés La métropolisation* et la littoralisation* favorisent l’intégration de certains espaces à