Oig Mondialisation

produits pétroliers en Alberta51 1. INTRODUCTION En un siècle, le pétrole est devenu la ressource stratégique la plus importante de notre civilisation. Principalement utilisé comme carburant pour le secteur du transport, vecteur primordial de la mondialisation de l'économie, il a révolutionné les schémas géopolitiques de la planète et dirige, pour une bonne partie, la croissance et le développement économiques. Or, contrairement aux matières premières qui ont marqué d'autres Âges, le pétrole ne semble

assiste à l’internationalisation croissante de tous les aspects de la vie économique (marchés de biens et services, systèmes financiers, entreprises, technologie et concurrence).Ces évolutions correspondent au phénomène de la globalisation ou mondialisation. Les entreprises multinationales sont les acteurs principaux de cette internationalisation, car ils sont les principaux facteurs de propagation des investissements internationaux et du progrès technique dans le monde. A/ Les firmes multinationales

un espace mondial divisé entre Nord, regroupant les pays riches, industrialisés et développés ( comme les pays de la Triade), et les pays dis du Sud, en retard de développement (PED, PMA). Depuis les 80's, on assiste à un phénomène nouveau de mondialisation, marqué par la croissance rapide des échanges de biens, grâce à l'extension du commerce maritime, mais aussi des services, grâce à la révolution internet dans les 90's, permettant la dématérialisation des échanges. Mal grès des différences

LAP Lundi 15 Novembre 2010 TD Dissertation Economique Séance 5 Dans quelle mesure la crise remet-elle en cause la mondialisation ? Les divers pays du monde ont été le théâtre de crises successives dans les années 1990 ainsi que dans les années 2000. Mais aucune d’elles n’a eu un tel retentissement que celle qui a débuté en 2008 symbolisée par la faillite de la banque Lehman Brothers aux Etats-Unis. Cette crise est mesurée comme la plus grave que le monde ait connu depuis les années 1930

marchandises (16% du total mondial), suivi de l'Allemagne ( 8,2 du total mondial) et du Japon ( 6,3 du total mondial). Au final, c'est l'Amérique du Nord qui est en tête du commerce mondial de marchandises. 2. Les échanges de capitaux témoignent d'une mondialisation inégale. En effet, nous remarquons que les investissements directs à l'étranger des firmes multinationales sont les plus importants en Europe, aux Etats Unis ainsi qu'en Chine. Quelques investissements ont aussi étés effectués en Amérique du Nord

I. L'extension de la mondialisation 1/ Un processus caractérisé par de grands réseaux a) L'explosion des échanges : un monde interdépendant . Les échanges commerciaux : interdépendances accrues & émergence des façades maritimes . On échange de tout , en quantité et valeur croissante . Partenaires commerciaux : se diversifient. . Structure des échanges a évolué : Produits manufacturés = 3/4 du commerce mondial , produits agricoles et bruts 1/10 . . Flux de capitaux et d'info :

terme de mondialisation apparaît pour la 1ère fois dans les années 50, en pleine guerre froide, où l’on redoute l’extension généralisée de l’un des conflits qui ne cessent d’éclater à chaque point du globe. Le sens de ce terme se modifie avec les années 1970, où débute le processus de globalisation économique et financière. Dans un sens général, la mondialisation est un processus financier, économique, politique et culturel de mise en relation des espaces à l'échelle du monde. La mondialisation c’est

diversifie les jeux d’alliance. Les pays pétroliers, eux aussi sont dotés d’une très grande puissance, et assurent une présence croissante (Arabie Saoudite, Iran, Emirats, Lybie etc). Le faible peut aussi jouer un rôle car nous sommes dans la mondialisation : les maux publics mondiaux (externalités négatives) se diffusent -> il faut donc agir à la source ; par ex l’UE ne sera jamais stable tant que l’Afrique ne sera pas stabilisée (épidémies, migrations etc), le pollué devient payeur. De plus

En quoi les transports maritimes reflètent-ils la mondialisation ? Le processus de mondialisation désigne l’internationalisation croissante des échanges politiques, culturels mais surtout économiques et financiers, notamment par les échanges commerciaux : elle induit donc une organisation spécifique des transports, et notamment du transport maritime, qui assure 90% du commerce mondial en 2005, soit 6 milliards de tonnes. La vocation internationale du transport maritime est d’abord géographique

la survie, la croissance ou l’expansion des entreprises ; et fuir pour garder ses forces revient à chercher, au niveau de la stratégie d’entreprise, un nouveau moyen de subsistance, notamment la délocalisation. Avec l’ouverture des marchés, la mondialisation, la globalisation, l’ouverture des frontières, certaines entreprises tendent à délocaliser leur production dans des pays où la main d’œuvre est moins chère. Citons l’exemple d’IBM, ou des fabricants des GPS, dans leur secteur d’activité technologique