Organigramme Oncf

................ 6 II. Présentation de l’entreprise accueillante ..................................................................................... 7 1. Historique ONCF ................................................................................................................................................ 7 Organigramme ................................................................................................................................................... 9 2. Historique Mita

conception d’ tableau de bord prospectif pour l’ un ONCF : Diagnostic de l’ existant 12Le système d’ objectifs Le système de moyens ? Une organisation orientée client ? Les ressources humaines un capital inestimable ? Les systèmes d’ information un outil incontournable Le système de mesure et de suivi de la performance ? Les instances de pilotage ? Les outils de pilotage Synthèse des principales forces et faiblesses du système de pilotage de l’ ONCF Chapitre 1 3- 4- ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

prévus à l’article 17 de la loi n° 69-00, à savoir : statut du personnel, organigramme, manuel des procédures, règlement des marchés, plan pluriannuel, rapport de gestion et une comptabilité tenue selon le Code Général de la Normalisation Comptable ; - publication au Bulletin Officiel du décret n° 2-06-175 du 28 mars 2006 fixant la liste des établissements publics soumis au contrôle d'accompagnement : ONEP, ONE, OCP, ONCF, BAM, ONT, CCG et CDVM ; 1 Bulletin officiel n° 5170 du 18 décembre 2003

Missions du Point de Vente Fret CHAPITRE N° : IV I. la stratégie commerciale du Pôle fret et logistique 1. L’objectif de pole fret de l’oncf 2. Projet de l’entreprise 3. Programme d’investissement 4. L’activité fret de l oncf 5. les secteurs de l’agence commerciale du pôle fret et logistique CHAPITRE N° : V 1. Les Tâches effectuées au cours de la période de Stage 2. Conclusion 3. Annexes

Identification ONCF : 1.1 Aperçu général : Les chemins de fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. Trois compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : * la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, * La Compagnie Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom, * la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après

organisationnelle de l’ONCF……………………………………..8 1) Organigramme de l’ONCF…………………………….………………………………………….…8 2) L’organisation actuelle de l’office……………………………………………………………….…8 3) Rôles et missions des pôles et des directions supports …………………………………………..10 Chapitre 3 : La DFCG et ses missions………………………………………………………………...12 1) Présentation de la DFCG……………………………………………………………………………12 2) Missions de la DFCG……………………………………………………………………………….12 3) Organigramme de la DFCG…………………………….……………………………….…………14 4) Rôle

Rapport de stage PLAN: Remerciement …………………………………………….3 Introduction……………………………………………….4 Historique de l’office……………………………………...6 Organigramme général ………..…………………………7 Le Pole développement…………………………………....8 1/Département gestion immobilier et foncier 2/département développement projets valorisation 3/ Département commercialisation et partenariats 4/ Département Support Projets Patrimoine et LGV

1923 un réseau à voie de 1.435 m remplaçait celui déjà existant. ce réseau était construit et exploité par une compagnie Franco-espagnol et trois compagnies Françaises. o Troisième étape : la construction de l’office national des cheminsde fer (ONCF ) en 1923 par le Dahir N° 1-63-225 du 24 Rabia1 1383(5 Août 1963). On peut ajouter à ça : ?? La mise en service de la deuxième voie reliant Casablanca et Rabat et du train navette rapide (TNR). ?? Les exploitations de la

Ouarrade, chef du service direction commerciale trains conventionnels au sein de l'ONCF, pour son accueil et le partage de son expertise. Grâce aussi à sa confiance j'ai pu m'accomplir totalement dans mes missions. Je remercie également toute l'équipe ONCF pour leur accueil, leur esprit d'équipe et en particulier Mme El Mrabet, qui m'a beaucoup aidé à m’intégrer plus facilement au sein de l’entreprise. Enfin, je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont conseillé et relu lors de la rédaction de

dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225 du 14 rebia I 1383 (5 août 1963), qui stipule dans son article premier « II est institué, à compter du 1er janvier 1963, sous la dénomination de I'Office national des chemins de fer (0.N.C.F.), un établissement public