Organigramme Tour Operateur

Description générale de la société AWSM Page 8 Cartographie de flux du projet S1: Outil VSM b. Organigramme général : L’organigramme général de SEBN-MA Tanger se présente comme suit : [pic] Figure 1: Organigramme général de SEBN-MA c. Le marché actuel : [pic] Figure 2: Cartographie géographique du marché d’AWSM SEBN-MA fabrique

actuel tourne autour de 900.000.000. FCFA l’an. Ils commencent déjà à être connus dans certains pays africains, grâce essentiellement à des multinationales qui leur font confiance pour leurs réseaux d’Afrique (Sociétés pétrolières, Banques, Opérateurs Téléphoniques etc.) L’actuel dirigeant répond au nom de Mamadou Niang, associé majoritaire (95%) des parts. Comptable de formation, il finit par se convertir au commercial. II- Notre stage Pour une première expérience dans la

Présentation de la succursale Al Hoceima : 1- Les entités du Back Office 2- Animation Commerciale 3- L’appui Technique IV- Les agences de la succursale : 1-Définition 2-Typologie 3-Organigramme de l’Agence Nekkor 4- Les tâches des membres de l’agence 5- Vente des produits CPM (Crédit Populaire du Maroc) V- Les orientations stratégiques de la BP Nador-Al Hoceima Volet 1 : La stratégie

secteur concurrentiel, le transport et la distribution restent des activités régulées. Ainsi, s’agissant de la distribution, EDF crée : un service gestionnaire de réseau de distribution indépendant fonctionnellement, EDF Réseau Distribution (ERD), un opérateur commun avec Gaz de France, EDF Gaz de France Distribution (EGD). ERDF, filiale d’EDF, chargée de la distribution publique de l’électricité, est ainsi créée le  1er janvier 2008 . Par la suite ERDF change

Présentation du Groupe Accor En 2010, Accor a ouvert une nouvelle page de son histoire en devenant un groupe 100% hôtelier. Séparé de son activité Services depuis l’Assemblée Générale du 29 juin 2010, Accor est devenu le premier opérateur et premier employeur hôteliers au monde, il regroupe 145000 collaborateurs et plus que 4100 hôtels, ses hôtels sont situés aux différents continents, L’Amérique du Nord (1076 hôtels), Amérique Latine (180 hôtels), Europe (2310 hôtels), Afrique/Moyen-Orient

concurrence est de plus en plus rude et la compagnie, pour maintenir sa place au niveau national et pour montrer sa capacité, devrait disposer d’un contrôle interne efficace voire très efficient et cela par l’aide de l’auditeur interne qui mettra à son tour tous les dispositifs nécessaires pour contrôler et même évaluer. Cette étude aura donc l’objectif de montrer aux auditeurs internes les enjeux qualités de l’Audit Interne et de rappeler que la tenue d’un Manuel Qualité est exigée par la Norme Internationale

Sommaire des annexes 48 Annexe I : Mandat de stage 48 Annexe II : Gestion de projet 48 Organigramme des tâches 48 Planning prévisionnel 48 Planning réel 48 Annexe III : Plan de masse Bricarde 48 Annexe IV : Analyse des charges collectives 48 Récapitulatif des charges collectives (1999 à 2003) 48 Tableau analytique des charges collectives 48 Annexe V : Documents concernant la tour Q 48 Facture EDF 48 Code facture EDF 48 Synoptique 48 Annexe VI : Loi MOP 48 Annexe VII :

1. Historique des A.G.E.C………………………………….6 I.2.2. Situation géographique des A.G.E.C……..7 I.2.3. Activités de l’établissement……………………………8 I.2.4 Parc roulant géré………………………………………………………….8 I.2.5 ressources humaines des A.G.E.C…………………….9 I.2.6 Organigramme des A.G.E.C……………………………………10 LOCOMOTIVE ELECTRIQUE I.DEFINITION………………………………………………………………………………13 II.DESCRIPTION DE LA LOCOMOTIVE……………………………13 1.Le circuit de puissance et de traction……13 a. Le circuit de puissance…………………………………………13 b.Circuit

entreprises ; • une vétusté du parc de camions (avec une moyenne d’âge du parc de 13 ans) ; L’offre de transport routier marocaine est dans son ensemble abondante mais le transport routier de qualité ou spécialisé fait cruellement défaut. Les opérateurs internationaux rencontrés indiquent la difficulté à trouver des partenaires de transport répondant à leurs exigences : certains ont été jusqu’à investir dans leur propre flotte de distribution, ce qui accroît le coût d’entrée au Maroc. b. Transport

Identification des brochures TO et benchmark 24 2.3.2 Outils de commercialisation 26 2.4 Missions complémentaires 29 2.4.1 Refonte du Questionnaire de Satisfaction Clientèle Individuelle 29 2.4.2 Réalisation de Supports Commerciaux Tours Opérateurs 34 2.4.3 Support de Communication Partenariats Golf 38 2.4.4 Qualification de fichiers clients Tourisme d’Affaires 39 2.4.5 Organisation d’une Soirée Evénementielle Affaires 41 3 – Bilan du stage 44 3.1 Point sur les missions