Organisation De La Communauté Portuaire

Avant Propos Dans l’optique de bien cerner cette mémoire qui s’intitule : ‘ Les performances portuaires du terminal à conteneur de Doraleh’, s’inscrit dans l’ordre du jour du 21 siècle, afin de voir en réalité le cours de réalisation du Terminal pour sa première phase de démarrage. Les finalités poursuivies et les enjeux à prendre en compte dans cette étude d’analyse sont en première vue. Pour bien clôturer ce dossier, qui est à l’actualité, se résume en grande partie : « La productivité du

................. 46 3.3.2) La guerre des mines : sécurisation des voies de transit et action de coopération .. 51 3.3.3) Les initiatives de sécurisation régionale ................................................................ 51 3.3.4) Les organisations internationales ........................................................................... 53 3.4) Les contre-mesures terrestres........................................................................................ 57 3.4.1) La lutte contre

généralement comme transitaire chargé de recevoir une marchandise expédiée par terre ou par mer ou vis versa. Elle peut aussi agir comme simple commissionnaire chargé de conclure un contrat de transport et d’accomplir les formalités douanières et portuaires. AUXIMAD a son agrément de Commissionnaire agréé en douane, d’où elle peut assurer toutes les formes de formalités en douane à l’import qu’à l’export. * Consignataire et affréteur de navires réguliers et occasionnels : paquebots, porte-conteneur

000 d’habitants dont 60% sont estoniens. La monnaie utilisée était anciennement la couronne estonienne, mais depuis ce 1er Janvier 2011 l’Estonie est le 17ème pays à être entré dans la zone euro. Ses côtes rocheuses offrent de nombreux sites portuaires. L’Estonie est le Pays baltes le plus au nord et possédant donc la plus grande surface de côte ainsi qu’une infime frontière avec la Russie. 2. Point de vue politique : A. Les débuts : L’Estonie est soumise aux russes dès le 10ème

SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI (UAC) FACULTE DES SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION (FASEG) MEMOIRE DE MAITRISE ES-SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION OPTION : SCIENCES DE GESTION FILIERE : MANAGEMENT DES ORGANISATIONS THEME EVALUATION DU CONTROLE INTERNE DU CYCLE FACTURATION/CLIENTS : CAS DU PAC Réalisé et soutenu par : Sous la direction de : GOUSSIKINDEY M.T.H. Alice & SEWANOUDE Hermine S. M. Cocou Thomas YEBA, Professeur à l’UAC Novembre 2009 LA FACULTE

réseau routier et autoroutier progresse, même s'il est bien plus dense dans les pays industriels développés que dans les pays du Sud. Il en va de même avec les réseaux ferroviaires, notamment ceux équipés pour la grande vitesse. Les infrastructures portuaires et aéroportuaires ont conduit à la création de grands ports à conteneurs, comme Singapour ou Rotterdam, et de grands hubs aéroportuaires, comme Chicago ou Atlanta. L'entrecroisement de ces réseaux crée une multi-modalité entre ces différents moyens

G2 : Une diversification des espaces et des acteurs de la productionDiversification  : processus qui mènent vers plus de diversité Acteur  : personne ou état ou une communauté urbaine qui agit. Comment les espaces de production se recomposent-ils dans le contexte de la mondialisation ? I. Les espaces de production dans le monde : une diversité croissante A. Une géographie de la production des richesses en

(introduction du principe de subsidiarité), et par l'individualisation de la société. Sommaire[masquer] * 1 Première approche * 1.1 Histoire du service public * 1.2 Les domaines concernés * 1.3 Confusions à éviter * 2 Gestion et organisation * 2.1 Financement et économie des services publics * 2.2 L'aspect concurrentiel et international * 2.3 Le service public et l'Union européenne * 2.4 Les services publics en France * 2.5 Les services publics en Allemagne

sa création en 1997. L'aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud, quant à lui, est le deuxième aéroport passager de Belgique avec 5 millions de voyageurs en 2010 et un croissance continue de l'activité depuis sa création en 2001. Transport fluvial et portuaire La Belgique possède le deuxième plus grand port maritime d'Europe, le port d'Anvers. À celui-ci, on peut ajouter le port de Zeebrugge et le port de Gand. Tous ces ports sont relativement proches les uns des autres puisqu'ils sont tous situés sur

effectives, notamment pour l’accès à l’eau et l’assainissement dont la CEDAE (Compagnie Etatique d’Eau et Assainissement) est en charge. La collecte de déchets par la COMLURB (Compagnie Municipale de Propreté Urbaine) se fait elle avec l’aide de la communauté. En termes de financement, la municipalité a commencé à financer le projet sur fonds propres en parallèle aux négociations avec la BID qui se sont poursuivies jusqu’en novembre 1995 pour l’obtention d’un premier prêt de 246 millions de reais pour