Palette de manutention

(camion+ des caisses+ palettes) | La deuxième opération est le déchargement des véhicules à l’aide des clarck puis le cerclage des palettes par des feuillards pour assure la stabilité des caisse lors du stockage et de deverdissage. L’opération la plus importante c’est le marquage des palettes qui comprend ces éléments : • La date de la réception des palettes. •

logistique a une fonction d’organisation. Elle recouvre : — les attributions et la localisation des fabrications ; — la définition du mode opérationnel de management du système industriel ; — l’organisation des circuits de transport et de manutention ; — le choix des caractéristiques d’exécution en commençant par l’interface finale de l’entreprise et de ses clients. ■ La fonction logistique a un rôle opérationnel : préparation, déclenchement, coordination et surveillance des opérations relevant

représentent les palettes sur lesquelles sont stockés les équipements en attente de montage. Lorsque le tourneur avait terminé d’usiner les entretoises destinées à un équipement, il les mettait sur la palette ou les autres pièces de l’équipement étaient entreposées. Lorsqu’une palette était manquante, l’opérateur du tour, ne sachant par ou mettre les entretoises, les envoyait au magasin. Ce système de fonctionnement générait une difficulté dans le flux. J’ai donc décidé de placer une palette destinée

Primaire : contenant en contact direct avec le produit (par exemple, flacon) ; * Secondaire: contient un produit déjà conditionné (par exemple, étui en carton contenant le flacon) * Tertiaire: emballage de manutention pour le transport des produits jusqu’au produit de vente (par exemple, palette)

contractuelle que si les parties y font référence expresse en leur contrat. Les éléments définis par un incoterm : les incoterms permettent de répondre à un nombre de questions : 1. La répartition des prestations : qui fais quoi? Il s’agit de la manutention, le transport , formalités de douane , l’emballage … 2. La répartition des risques : qui est responsable? Concernant celui qui va supporter tous les dommages et avaries de marchandises pendant le transport. 3. La répartition des coûts :qui paie

de fidéliser son meilleur client ( produit rare que l’on ne peut acheter ailleurs…). Il faut donc rester prudent dans la conclusion si l’on manque d’informations. L ‘ANALYSE ABC Application 2 : Thème : une entreprise utilise 25 engins de manutention différents entre la production, le stockage et l’expédition. Vous devez étudier ces engins sur le critère des coûts d’entretien, estimés comme suit : N° des engins 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors que la manutention bord est assurée par le manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” . Calage d’un colis à bord d’un navire ACCORAGE ou

Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors que la manutention bord est assurée par le manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” . ACCORAGE Calage d’un colis à bord d’un navire ou

|V |V | |Manutention transport principal (chargement) |V |V | |Transport principal |A |A | |Assurance transport |A |A | |Manutention transport principal (déchargement)

la perte de la marchandise. l’avarie particulière : ce sont les dommages, pertes ou manquements subis par les marchandises au cours des différents phases de transport, ainsi les avaries peuvent se produire au cours du transport ou au cours des manutentions. Tous risques : Couvre l’avarie commune, toute les avaries particulières, le vol. Couvre tous les risques de magasin a magasin, y compris les transports terrestres. Les exclusion (ne son pas couver) : les défauts de fabrication, le vise