Partenariat Public Privé Dans Le Secteur Portuaire

pays tiers méditerranéens s’active depuis les années 1980 à mettre en place un environnement attractif et favorable au développement des flux des échanges entre les pays de la région à travers particulièrement l’harmonisation et la réadaptation du secteur des transports maritimes avec l’environnement régional et interrégional compte tenu de la prédominance des services de transport maritime dans les flux régionaux de transport. Cette stratégie couvre par ailleurs, la mise en place d’infrastructures

l’UE. L’Union européenne et le Maroc sont déterminés à saisir cette occasion pour renforcer leurs relations, promouvoir la stabilité, la sécurité et la prospérité fondées sur le partenariat, les intérêts communs l’appropriation commune et la différenciation. Cette approche contribuera à la mise en place d’un partenariat stratégique de voisinage. La politique de voisinage de l’Union européenne se fixe des objectifs ambitieux, fondés sur l’attachement, réciproquement reconnu, à des valeurs communes

l’investissement étranger (1993-2006) Conversion de la dette en investissement étranger privé (1996-2006) II. ORIGINE ET REPARTITION SECTORIELLE DES IDE AU MAROC EN 2006 Répartition des IDE par origine Répartition des IDE par secteur Les secteurs en croissance • • • • • Tourisme Télécoms Activité des centres d’appel Secteur cimentier Amont du textile Mécanismes d’aides de l’Etat pour soutenir les secteurs en croissance • Fonds de Promotion des Investissements • Fonds Hassan II pour le développement

Cadrage théorique des concepts……………………………………..10 1.1 L’évaluation de la performance commerciale…………………………………...11 1.2 Le tableau de bord………………………………………………………………13 Chapitre 2 : Description de l’entreprise d’accuiel et des tâches effectuées……..19 2.1 Le secteur d’activité…………………………………………...…………………20 2.2 Description de l’entreprise d’accueil…………………………………………….24 2.3 Description des tâches effectuées………………………………………………..31 2.4 Bilan personnel…………………………………………………………………..33 Chapitre 3 : L’analyse des indicateurs

financière et économique ? A/ L’économie Indienne et le marché intérieur -Un contexte économique favorable -Une main d’œuvre abondante qualifiée et peu coûteuse -Le développement du marché intérieur -Un fort esprit d’entreprise -Les secteurs d’activité B/ L’Inde, une puissance régionale en Asie III/ L’Inde, un pays ouvert sur l’extérieur A/ L’économie extérieure de l’Inde -Les Firmes Multinationales -Les Investissements directs à l’étranger -La diaspora Indienne

Sylvie Trosa Les partenariats public-privé LA DÉCOUVERTE 9 bis, rue Abel-Hovelacque 75013 Paris 1 Remerciements. Les auteurs remercient Pascal Combemale, Marc Deschamps (CNRSGREDEG), Thierry Kirat (CNRS-CREDEP), ainsi que les rapporteurs anonymes pour leur relecture attentive et leurs remarques critiques et stimulantes. ISBN 2-7071-4655-2 © Éditions La Découverte, Paris, 2006. 2 Introduction Dans sa définition la plus large, le terme de partenariat public-privé couvre toutes

agréable aux habitants de Rabat et Salé. Ce projet structurant repose sur la création de nouveaux espaces urbanistiques en harmonie avec l'histoire et l'environnement du site, la construction d'ouvrages de transport public, ainsi que la mise en place de divers aménagements hydrauliques et portuaires. La Vallée du Bouregreg ne sera plus à terme un simple lieu de transit, mais une cité à part entière. Après quatre ans d’études, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a donné, en janvier 2006, le coup d'envoi officiel

ETUDES DEPF Mars 2013 Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières Le secteur de transport des marchandises : Contraintes et voies de réformes Le secteur de transport des marchandises : Contraintes et opportunités Table des matières Liste des graphiques........................................................................................................................ 3 Liste des tableaux ..........................................................................

RESULTATS FINANCIERS III. LA STRATEGIE 1/ Electricité/maintenance 2/ Développement immobilier 3/ Partenariats public-privé / Concessions d’infrastructures 4/ Développement des activités en Europe 5 7 IV. LES COMPETENCES 1/ Les partenariats public-privé et concessions 2/ Le développement de projet 3/ Les tours de grande hauteur 4/ Les tunnels 5/ Le secteur de la santé 6/ L'hôtellerie de luxe 7/ Le secteur nucléaire 9 V. LA R&D / L'INNOVATION 1/ Un cycle annuel 2/ Réalisations concrètes et

la tarification et le contrat de transport. A. Les techniques de transport. B. La tarification maritime. C. Les documents de transports. D. L’Affrètement et la charte partie. CONCLUSION DE LA PREMIERE PARTIE. B- DEUXIEME PARTIE : ETAT DES LIEUX DU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME au MAROC Maroc : des ports plutôt spécialisés Un cadre juridique à mettre à niveau. Marché national du transport maritime. A. Un rôle vital pour l’économie national B. Un trafic en expansion du commerce extérieur. C. Un trafic