Partenariat Public Privé Dans Le Secteur Portuaire

relance des infrastructures économiques et la modernisation du système des transports 5. Accélérer la modernisation de l’agriculture 6. Assurer une gestion transparente et optimale des ressources énergétique et minières 7. Assurer le soutien au secteur privé 8. Assurer la redynamisation de la recherche scientifique 9. Renforcer la lutte contre la pauvreté 10. Assurer la réorganisation du système de santé 11. Accélérer la restructuration du système éducatif 12. Assurer l’amélioration du cadre de vie

Gouvernance économique et politique Secteur privé L’environnement des affaires au Bénin bénéficie d’une relative stabilité politique et macroéconomique. Bien que des réformes visant l’amélioration du climat des affaires soient en cours, le classement du Bénin en 2011 dans le rapport « Doing Business » de la Banque mondiale s’est détérioré, passant de la 173e place en 2010 à la 175e place en 2011, sur un total de 183 pays. Ce recul est observé dans plusieurs domaines dont la réglementation relative

le développement, doit passer, tout d’abord par l’institution d’une infrastructure économique solide. Parce que le monde change, parce que le Maroc se développe, la Société d'exploitation des ports, Leader national de la manutention portuaire, a l'ambition de consolider sa position dans ce domaine et la développer en vue d'être un opérateur logistique global, et ce grâce à la satisfaction des clients à travers sa précision et sa force au service de leurs performances et mettre à leur

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

politiques de transport en Afrique subsaharienne (SSATP) est un partenariat international qui vise à faciliter l’élaboration de politiques et à renforcer les capacités dans le secteur des transports en Afrique subsaharienne. De bonnes politiques en garantissant un système de transport sûr, fiable et économiquement sain, aident les plus démunis à sortir de la pauvreté et les pays à intégrer la compétition internationale. Le SSATP est un partenariat regroupant 35 pays d’Afrique subsaharienne 8 communautés

stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF

mais aussi d’une forte volonté des pouvoirs publics qui, sous les orientations du Souverain, en ont fait un dossier majeur érigeant la mise à niveau urbaine, la résorption des bidonvilles et la gouvernance en politique publique prioritaire. Aujourd’hui, les acteurs de la ville tentent, tant bien que mal, de maîtriser et d’organiser le flux urbain de nos métropoles, nos villes ou nos villages en construisant des logements, des équipements, des espaces publics. Mais parallèlement, on assiste progressivement

gestion du terminal à conteneurs…………………………………………………………….17 Pré-Chapitre : Les facteurs de compétitivité portuaire (PAD)………………………………………………………..18 A- L’emplacement géographique………………………………………………………………………………………….18 B- La desserte maritime…………………………………………………………………………………………………………18 C- La disponibilité et la qualité des services portuaires…………………………………………………………18 D- Les prix des services portuaires………………………………………………………………………………………….19 E- La stabilité socio-économique……………………………………………………………………………………………19

professionnels et les responsables du secteur touristique pour réitérer leur engagement à oeuvrer, la main dans la main, en vue de booster le secteur touristique et favoriser son développement notamment dans une conjoncture économique internationale difficile. "Nous sommes totalement mobilisés pour accompagner le département de tutelle et soutenir son action dans cet effort de promotion, d'immunisation et de modernisation du tourisme national, afin que ce secteur soit en mesure de jouer pleinement

lieux de la logistique du Commerce au Maroc.................................................... 7 2.1. Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru................7 2.2. Analyse de la performance de la logistique dans les secteurs des composants automobiles et du textile-habillement.....................................................................................9 2.3. Insuffisances et problèmes de la logistique interne et externe au Maroc .....................12 2.4. Actions