Patrimoine maritime

abrégée SEAL. 1.1. Historique et activités de la société la Ligne Scandinave 1.1.1. Historique La société SEAL (Scandinave East Africa Line) fut créée par les norvégiens en 1913. A son arrivée à Madagascar, elle avait comme activité "agence maritime" qui s'occupait des navires qui font escale au port de Toamasina. En 1957, la société devenait la Ligne Scandinave. En raison de son contexte historique, on a gardé le sigle SEAL. En 1972, la Ligne Scandinave avait étendue son activité et fut

grandes éruptions des années 416 ou 5353 et 18834. Malgré ces événements, l'archipel accueille une vie animale et végétale riche, notamment grâce au climat tropical dont il bénéficie . L'archipel fait partie du parc national d'Ujung Kulon6 classé au patrimoine mondial de l'UNESCO Au xxe siècle, le volcan donne naissance à une nouvelle île, l'Anak Krakatau1 ou « enfant du Krakatoa », offrant un terrain d'études à de nombreux scientifiques5. Le site du volcan est toujours actif mais le risque d'un nouvel

navigation, ou encore à la pêche révèle encore les aspects réalistes de ce roman : « la Manne » , « le Tolet » p.60, ou encore le mot « Lanets » p.148, dont Maupassant tiendra à expliquer la signification. Cette volonté de décrire le vocabulaire maritime va en adéquation avec le fait que l'auteur écrit cette œuvre sur les bords de la Manche. En outre l'action se déroule quasiment à chaque fois dans de lieux existants ou ayant existé à l'époque de Maupassant. Ainsi on apprend que la pêche à

Le patrimoine, outil de développement territorial Melle Necissa Y. Doctorante EPAU - Alger 1 - INTRODUCTION : Le patrimoine, pris dans son sens le plus large c’est-à-dire une richesse matérielle et immatérielle (patrimoine monumental, rural, vernaculaire, industriel, scientifique, ethnologique et de savoir faire, historique et lié à la mémoire collective, ainsi que les ressources naturelles), représente une ressource bien identifiée dans les territoires. Sa valorisation est un enjeu largement

transport de marchandises se fait par route. Cependant, 60% du réseau routier est en mauvais état. Quant au transport international de marchandise hors Mercosur, le réseau de transport qui le domine est le transport maritime (80% de son commerce extérieur se fait par voie maritime). Le port de Buenos Aires concentre 60% du trafic portuaire.On compte au total 313 millions de tonnes de marchandises transportées par an dont 25 millions de tonnes transitées par voies ferroviaire et 15 millions de tonnes

une ville industrielle, son bassin est étendu sur une dizaine de kilomètres de littoral et comporte de nombreuses entreprises d’énergie et de sidérurgie (Arcelor Mittal). Cette ville est le premier pôle énergétique européen et le troisième port maritime français. L’économie de la ville repose également sur l’agroalimentaire, les matériaux de construction ainsi que la métallurgie (notamment l’acier avec Arcelor Mittal et l’aluminium avec Alcan. Néanmoins, Dunkerque est aussi touché par la crise

un mythe. Ce n'est qu'en 1812 que l'explorateur Jacob Ludwig Burckhart redécouvre Pétra et devient le premier occidental à se trouver face aux façades impressionnantes des bâtiments, directement taillées dans la roche. En 1985, Pétra est listé Patrimoine mondial de l'UNESCO, puis parc national archéologique. I. Présentation de Petra : Pétra (ou Ouadi Moussa, en Grec : πέτρα "rocher", nom sémitique : Rekem ou Reqem ou Raqmu "la Bariolée", en arabe : البتراء Al-Butrā') est une ancienne ville

commerciaux du Maroc qui transitent par voie maritime (plus de 95%), le secteur portuaire a de tout temps constitué une composante fondamentale dans le commerce extérieur national. D’ou le port en tant qu’infrastructure d’accueil des navires et de transit des marchandises, est appelé à jouer son rôle de fédérateur, pour réussir les opérations d’importation et d’exportation de marchandises. Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par

UNIVERSITÉ LIBANAISE INSTITUT DES BEAUX-ARTS II DEPARTEMENT D’ARCHITECTURE. Réhabilitation de friches industrielles Impacts sur la perception du patrimoine PRESENTE PAR : NOUR EL KHAZEN SOUS LA DIRECTION DE : MR. HANI ZGHEIB AVRIL 2012 « Rien de plus tragique, pour qui crut mourir, qu'une lente convalescence. Après que l'aile de la mort a touché, ce qui paraissait important ne l'est plus ; d'autres choses le sont, qui ne paraissaient pas importantes, ou qu'on ne savait même pas exister

fréquentés par des Québécois provenant de toutes les régions, les touristes canadiens, états-uniens, européens et plus particulièrement français constituent une proportion considérable des visiteurs. […] Le tourisme culturel est lié au patrimoine en ceci qu’il repose sur l’ensemble des contributions d’une culture, d’un peuple ou d’une communauté, dont les expressions culturelles portent témoignage de leur identité propre. Issu de Statistiques en Bref par l'institut