Personnel navigant commercial

de paris. Le directeur technique s'appelle Gery Mortreux et le PDG ( patron de corsairfly) est Pascal Deizaguire. C'est une entreprise privée et secteur tertiaire. L'entreprise compte 1350 employés qui sont composés de : -les PNT : Les Personnels Navigants Techniques sont garants du transport des occupants d’un appareil et de son fret dans des conditions de sécurité optimale. L’équipage technique est composé d’un Commandant de bord (CDB) et d’un Copilote (OPL). Il prépare et exécute le vol en

de la compagnie aérienne se détériorent de jour en jour à cause de la concurrence des compagnies à bas coûts.En effet, cette bataille face aux compagnies aériennes à bas coûts a eu des répercussions sur les salariés et notamment chez le personnel navigant commercial (PNC). Réduction du nombre de PNC par avion jusqu’à la limite réglementaire, reconfiguration de certains types d’avions, etc… autant de facteurs qui ont donc fortement augmentés la charge de travail des PNC ;D’un autre côté, la faible augmentation

Corsica, HOP ! et City Jet. Air France est membre fondateur de l’alliance SkyTeam ( alliance mondiale de compagnies aériennes) avec Delta Air Lines, Aeromexico et Korean Air depuis l’an 2000. Alitalia et Air France : accord commercial depuis 2001. Partenaire commerciaux : Outre ses partenaires SkyTeam et ses filiales régionales, CityJet et HOP! ; Air France offre des programmes de vols en coopération avec les compagnies aériennes suivantes : • Aircalin pour les vols à destination de Nouméa

projet. En revanche, combien d’indicateurs doit contenir ce tableau de bord ? Effectivement, six mois après la création du hub, de nombreux problèmes sont survenus notamment une baisse des ventes et un mécontentement à la fois des clients et du personnel. Certes, un certain nombre d’indicateurs supplémentaires aurait permis d’anticiper ces problèmes. En revanche, en ajoutant trop d’indicateurs, M. Moullart aurait surtout risqué de se perdre dans les chiffres. Nous pensons que le tableau de

concernant l’ordre juridictionnel compétent pour statuer sur la légalité d’un règlement. Ainsi, la compagnie Air France, chargée d’une mission de service public à caractère industriel et commercial, avait édicté, le 20 avril 1959, un règlement fixant les conditions de travail du personnel navigant commercial. Ce règlement contenait un article 72 prévoyant que le mariage des hôtesses de l’air entrainait de la part de ces dernières cessation de leurs fonctions.  Une hôtesse de l’air, licenciée

nationalité française ou être ressortissants de l'Union européenne et être âgés de 18 ans au minimum au moment de l'entrée en formation.Une maîtrise trop approximative de l'anglais est la première raison d'échec. Une expérience professionnelle commerciale, hôtelière ou de service à l'étranger est fortement appréciée. Pour exercer, les candidats devront impérativement détenir le CFS (certificat de formation à la sécurité)délivré à l'issue d'une formation payante (au minimum 2 700 €) d'au moins 135

même, je remercie Monsieur Dahman e t Mme Helmi Hind , qui m’ont aidé à m’adapter au milieu professionnel et de passer ma période de stage dans les meilleures conditions d’apprentissage et de communication. J’exprime ma reconnaissance à tout le personnel de la société pour la coopération, la gentillesse et la compréhension qu’ils ont montré à mon égard. -3- Nora OUARDI Tables des matières Dédicace. ____________________________________________________________ ______ 1 Remerciements

sûr pas indifférent ces consommateurs, de plus en plus nombreux. Cette élasticité dépend de plusieurs facteurs majeurs. Il faut d’abord distinguer la différence entre l’élasticité prix pour les voyages professionnels et les vols pour raisons plus personnelles (tourisme, visite…). De manière tout à fait logique, la demande pour raison professionnelle est bien moins élastique. Parmi les autres facteurs importants, il y a bien sûr le confort proposé, la fiabilité et le sérieux de la compagnie aérienne

européennes, le Moyen Orient ou les Amériques. Syphax Airlines a élu son siège dans les nouveaux bâtiments de l’aéroport de Sfax Thyna, où sera hébergé le personnel navigant commercial et technique. Une direction régionale est établie à Tunis, à proximité de l’aéroport de Tunis Carthage, hub secondaire de la compagnie. Syphax Airlines s’est entourée d’un personnel alliant expérience et maturité et qui encadre une jeune génération de compétences tunisiennes pleine de volonté et de rigueur afin d’offrir un nouveau

courriers. > La vente et l'émission de titres de transport pour son compte ou pour le compte d'autres entreprises de transport. > L'achat et la location d'aéronefs. > Le transit, les commissions, les consignations, la présentation, l'assistance commerciale, et toutes prestations en rapport avec son sujet. > L'avitaillement des avions dans des condition fixées par le ministère du transport, l'entretien, la réparation, la révision et toute autre opération de maintenance des aéronefs et équipements