Personnel navigant technique

Métiers passion plongeur démineur Les métiers de la Marine... Témoignage La Marine nationale offre l'avantage de former son personnel dans des spécialités aussi nombreuses que variées. Jean-Christophe Caillens en a profité pour trouver sa voie. Il part à la Réunion à l'âge de 7 ans, fréquente un lycée portant le nom de Roland Garros, et son rêve de devenir pilote de l'aéronautique navale fait progressivement son chemin sans qu'aucune tradition militaire n'existe dans la famille. Son père

autorisation expresse de l’auteur du Réseau EGC – Toute violation des droits d’auteurs fera l’objet de poursuites légales SOMMAIRE 1- HISTOIRE, EMPLOYES 2- TRAFIC, DESTINATIONS, FINANCE 3- MAINTENANCE, CONCURRENTS 4- PARTENAIRES, QUALITE 5- PERSONNEL 6- PRESSE 7- AXES DE DEVELOPPEMENT 8- TRAVAIL A EFFECTUER 9- ANNEXE I tarifs Air France 10- ANNEXE II tarifs SNCF 11- ANNEXE III tarif autoroutier p3 p4 p5 p5 p7 p8 p9 p 16 p 17 p 18 p 20 © - 2009 – Cas « Sud - Air » - EGC du Tarn et Garonne

elle a pour principale finalité l’acquisition de savoirs et de techniques permettant au personnel embarqué dans un aéronef de survivre en zone hostile en cas d’éjection ou d’atterrissage forcé, jusqu’à la récupération. - tests physiques parachutisme - Brevet d’initiation au parachutisme - parachutisme - tir - armement instruction technique de tir - topographie - combat - techniques de réaction immédiate - survie - Franchissement - techniques d’interventions opérationnelles rapprochées - transmissions

l’architecture Déplacer la marge Produit Confier au personnel des taches variées léguées à des employés spécialisés dans les entreprises classiques Donner des commissions pour ventes supplémentaires à l’offre de base Avoir un personnel polyvalent Renforcer la motivation du personnel Commercialiser les services auxiliaires Revenus connexes Mener une politique d’intéressement aux résultats de l’entreprise Réduire le personnel au strict minimum Mix Produit Rendre le consommateur

[pic] Je tiens à remercier l’encadreur Mr Jaidi Moncef de m’avoir accepté et de m’encadrer dans ce stage. Pour la même occasion, je remercie tout le personnel de TUNISAIR TECHNICS qui m’ont aidé pendant ce stage. Encore mes plus sincères remerciements à tout mes amis avec lesquels j’ai passé un stage agréable et très intéressant. [pic] Introduction…………………………………………………………………….……3 Présentation de la société…………………………………………………………

Dommages à l'aéronef ................................................................................. 12 1.4 Autres dommages ........................................................................................ 12 1.5 Renseignements sur le personnel .............................................................. 12 1.5.1 Equipage de conduite .............................................................................. 12 1.5.1.1 Commandant de bord .........................................

* 4. une Direction des Ressources Humaines, sous la responsabilité de M. Abdelaziz RAIS ; * 5. une Direction Technique, en charge de la supervision du système d’entretien * aéronautique de la flotte du Groupe RAM, sous la responsabilité de M. * Mohammed BELLATIG ; * 6. une Direction des Opérations Aériennes, en charge de la gestion du personnel * navigant, de la logistique, et du carburant, sous la responsabilité du commandant Fouad BOUTAYEB ; * 7. une Direction Qualité

d’enregistrement et prise en charge des bagages (Check-in: personnel au sol) Contrôle des passeports (fonctionnaires des douanes) Passage du portail de sécurité (personnel de sécurité, police) Achats au ᭤ Duty Free Shop et pause café (employés des secteurs de la vente, du nettoyage et des services) Boarding, bienvenue, prescriptions de sécurité (personnel au sol, ravitaillement, personnel technique, personnel navigant) Décollage (pilote, personnel navigant, aiguilleurs du ciel, employés de différents services

D`abord le cargo de ligne était substituable au navire vagabond « tramp » En revanche, il était onéreux sur le plan exploitation car il a fallu traiter une grande quantité de marchandises très hétérogènes et même incompatibles et pose des problèmes techniques au niveau de l’exploitation du navire, ce qui a poussé les armateurs à privilégier progressivement la productivité au dépend de la flexibilité, naguère point fort du cargo de ligne. Ensuite, l`expansion du commerce mondial entre 1950 et 1960 a mis

Travail Personnel Encadré Comment un avion parvient-il à décoller depuis un Porte-avions ? Le catapultage. Index Introduction I. Le catapultage : les forces appliquées II. Vitesse de catapultage III. Spécifications techniques Conclusion Documents annexes Introduction Depuis la seconde guerre mondiale, les porte-avions sont la clé de voûte du système défensif sur mer. Ce qui constitue leur puissance sont les avions de combats qu’ils embarquent à leur bord. Réussir