Pierre Henry

est forte, la concurrence est forte, le marché est devenu offreur. La production de masse a ainsi laissé la place à une consommation beaucoup plus subtile, où le consommateur a finalement le choix entre différents produits. La fameuse maxime de Henry Ford, « chaque client a le droit de choisir la couleur de sa voiture, à condition qu’elle soit noire », au sujet de la Ford T, a perdu tout son sens. Vu ces changements radicaux, les organisations ont dû s’adapter, comme le prouve les travaux de

consiste à séparer les tâches de conception et d’exécution, la production étant divisée en de multiples tâches simples. Elle a pour but d’augmenter la vitesse de production. Étant très efficace, cette organisation du travail se fait reprendre par Henry Ford en 1914, pour développer la première voiture fabriquée à la chaîne, la Ford T . Celui-ci associe production de masse à consommation de masse. En effet, une des grandes caractéristiques de l’industrialisation est bien la consommation de masse.

Henry Ford was the first insdustrialist to use the standardization of goods for mass production. He created Fordism which consists in moving assembly lines, large factories, higher wages... He wanted to make a car that every one could buy, and it worked. But finally what did Henry Ford that contributed to the Industrial Revolution ? First we are going to talk about the product it self, Henry Ford began with various experiments principally on internal combustion engines in 1893. Three years later

A l’époque des premiers grands auteurs de la théorie des organisations (Taylor, Ford, Fayol,…), on pensait que les entreprises pouvaient être dirigées scientifiquement ; c'est-à-dire selon les seuls principes de la raison. Sur la base de cette croyance, d’aucuns ajoutaient que cette « Organisation Scientifique du Travail » supprimait du même coup toute forme d’arbitraire dans l’exercice du pouvoir, ce qui était perçu comme un réel « progrès ». Que pensez-vous de cette « thèse » ? Et quels sont

and programming activities, 20 per cent were dealing with technical matters and 10 per cent with personnel administration. Probably the most influential and widely cited observational study is that of five chief executives in the US undertaken by Henry Mintzberg in his book, The Nature of Managerial Work, published in 1973. As a response to this book, researchers carried out a factor analysis of data collected against the Mintzberg framework and derived S cheradou MDI/MBA/01Managerial roles 2/7

pour le travail, le plaisir d’être ensemble ? * Division vs Centralisation Développement de la division du travail=Perte de contrôle sur le produit Développement de l’organisation centralisée= Perte de contrôle sur le processus * Henry Mintzberg * Intro : * Père de l’école descriptive * Le manager remplit des rôles interpersonnels, informationnels et décisionnels * A réalisé une synthèse très poussée de l’organisation, de sa structuration, sa

Management des entreprises Chapitre 1 : La raison d’être d’une structure Structure : combinaison d’éléments et de mécanismes qui visent à répartir, coordonner et contrôler les activités de l’entreprise. Son but est de favoriser le développement économique de l’entreprise et la réalisation de ses objectifs stratégiques. L’entreprise : définie comme étant une structure productive, avec son activité, sa technologie et son groupement humain (hiérarchie) = atteindre les objectifs demandés par l’entreprise

Durant est un homme très impulsif, affectif, qui va gérer ses affaires de cette manière. Boulimique dans les affaires, il rachète toutes les entreprises qui ont un lien avec son domaine. → Il ne s’intéresse absolument pas à la gestion, à l'opposé de Henry FORD → En 1908, il crée General Motors (GM), réunion de 4 entreprises (→ holding) : Buick, Holds, Pontiac et Cadillac. → Il va mettre à la tête de chacune des ces entreprises un directeur général à qui il laisse une très grande autonomie de gestion :

un système dans lequel le PT est à l’origine d’un accroissement de la productivité donc des salaires ce qui provoque une augmentation de la demande, donc, plus de profit, plus de R et D, et enfin plus de progrès technique. On a un cercle vertueux. Henry Ford n’était pas un philanthrope, le 5$ a day n’était pas que pour que les ouvriers achètent des voitures mais pour qu’ils restent travailler chez lui, pour éviter le turnover, car on était à l’époque de la pénurie de main d’œuvre Ford voulait s’imposer

réduire cette éthique à néant. Pour répondre à cette difficulté, certains considèrent que l’éthique des affaires doit être regardée avec pour objectif de concilier ces conflits d’intérêt potentiels (ainsi que le fait le philosophe anglais du XIXe siècle Henry Sidgwick[10]). Deux approches peuvent permettre d’aborder les questions soulevées par l’éthique des affaires : celle qui consiste à transposer les théories du contrat social[11] au milieu économique, et celle qui amène à considérer qu’il existe un