Pile à combustible

encore meilleur à 1 T de fonctionnement de 200°C, car plus facile à refroidir. (c’est l’écart de T qui est important)  Durée de vie supérieure pas de corrosion de la pile car électrolyte solidegros avantage car les voitures sont sujettes à la corrasion, nottament du chassis, surcoûts évités.  Compacité  pile « légère » évite problème de surconsommation  Prix bas  Rendement élevée (70%)  2 fois plus élevé que pour un moteur thermique. Schéma PEMFC Membrane  Membrane à nafion (développé

Les piles à combustible Thierry Alleau Président de l’AFH21 La pile à combustible a été introduite dans le chapitre précédent traitant de l’hydrogène, comme l’une des technologies futures les plus propres et performantes pour convertir l’hydrogène en énergie utilisable. Un peu d’histoire ... Après que Henry Cavendish ait identifié vers 1760 les principales caractéristiques de l’hydrogène, c’est en 1839 que l’anglais William Grove découvre accidentellement le principe de la pile à combustible

en général : -Le stockage de l’énergie est le fait de garder l’énergie dans un lieu et de pouvoir s’en servir ultérieurement. Ont se sert surtout des batteries et piles de nos jours. Mais, ont découvres de nouvelles formes peut à peut , comme la pile à combustible ,les nano tubes ,ces technologiques sont très avancés ,mais elles coûtent très chers ! Les différentes formes d’énergies trouvées de nos jours sont : -La combustion (utilisé le plus couramment : pétrole, bois servant de carburants

Moteurs à combustion interne Professeur P. Ngendakumana Rapport de travail : Moteurs à hydrogène Année académique 2010-2011 Hughes Hurard Yannick Restivo Albert Nsengiyumva 1 Table des matières 1. 2. 3. 3.1 3.1.1 3.1.1.1 3.1.1.2 3.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 3.1.2.4 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 4. 5. 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 6. 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.2.3 Introduction .............................................................................................................

l’hydrogène ................................................................................... 4 1234La production par électrolyse de l’eau ................................................................................ 4 La production à partir de combustibles fossiles .................................................................. 5 La production par transformation thermochimique de biomasse ...................................... 6 La décarbonisation et la séquestration du CO2 ............

France e-mail : bernard.bensaïd@ifp.fr Résumé — À l’aube de l’an 2000, le secteur automobile a été le théâtre d’opérations de fusions et d’inno- vations technologiques majeures sous la pression de contraintes environnementales de plus en plus lourdes. Les différentes opérations de rachat entre groupes automobiles visent à réaliser des économies d’échelle par le biais d’une politique de plates-formes et de mise en commun des moyens logistiques et à atteindre une «dimension internationale» permettant

II ) La pile à combustible : 1) 1. Les porteurs de charge à l'extérieur de la pile sont des électrons. 2. Le courant circule du pôle a de la pile vers le pôle - à l'extérieur de la pile. donc Les électrons circulent en sens opposé. 2) 1. couple H+(aq) /H2 (g) : 2 H+(aq) + 2 e- = H2 (g) couple O2 (g)/H2O(l):O2 (g)+4H+(aq)+4e-=2H2O(l) 2. Equation : 2 H2 (g) + O2 (g) = 2 H2O(l) 3) 1. Une réduction est un gain d'électrons. Le réactif qui est réduit est l'oxydant O2 ,

Sommaire : 1. Cadre général de l’étude : transition à une économie hydrogène. 2 1.1. Contexte énergétique au Maroc : 2 1.2. Les révolutions énergétiques : 5 1.3. L’hydrogène en tant que vecteur énergétique au Maroc, objectifs et bénéfices. 6 1.4. Impact de la transition à un système d’énergie basée sur l’hydrogène. 7 1.5. L’hydrogène énergétique : compétitions et synergie : 9 1.6. L’offre de l’énergie : 10 1.7. Logistique et infrastructure : 11 2. Les utilisations de l’hydrogène :

L’énergie, capacité d’un système à effectuer un travail entrainant un mouvement, produire de la chaleur, de la lumière, est un des enjeux essentiels pour l’Homme. Jusqu’à présent, la production d’énergie a été principalement assurée par les énergies fossiles comme le pétrole ou le charbon, issus de la fossilisation de végétaux accumulés dans le sous-sol au fil des ères géologiques. Or, ces combustibles fossiles ne sont pas renouvelables à l’échelle de temps humaine et posent de nombreux problèmes

La pile à combustible est un générateur d’électricité et de chaleur, fonctionnant grâce à l’oxydation sur une électrode d’un combustible (hydrogène par exemple) associée à la RÉDUCTION sur l’autre électrode d’un oxydant, tel que l’oxygène de l’air. La pile à combustible ne rejette que de l’eau, ce qui en fait un générateur complètement propre. À l’anode, a lieu la réaction d’oxydation Cathode = reaction de reduction Les piles à combustible sont des générateurs d'électricité qui transforment l'énergie