Piston

Date de remise du rapport : 17/06/2011 Référence du projet : STPI/P6-3/2011 – 016 Intitulé du projet : Etudes des mécanismes pistons /bielles/vilebrequin des moteurs à combustion interne ou externe Type de projet : Biblio/modélisation Objectifs du projet (10 lignes maxi) : Ce projet a pour but d’étudier le mécanisme et les cinématiques du moteur Stirling de type Béta. Il faut aussi déterminer et évaluer

caloriques. Quelques exemples de modification pour un gain de puissance: 2) travail sur la cylidrée: -alésage: kit chemises en fonte GS ( à graphite sphéroidal) - pistons (alu ou acier forgé) renforcement du join de culasse -course du piston: modification ou remplacement du vilbrequin bielles plus longues pistons a hauteur d'axe réduit 3) changement du régime maxi: -remplissage: agrandissement des conduits d'admission (diamètre intérieur du siège et/ou levée de soupapes):

qui est ouverte ce qui permet au piston de descendre et d’aspirer mélange avec l’air et le pétrole. Pendant ce temps, la soupape d’échappement est fermée. Ensuite, c’est la compression avec les deux soupapes qui sont fermées et le piston remonte ce qui permet au mélange de se comprimer. Pour la troisième étape, c’est l’explosion avec les deux soupapes qui sont toujours fermées. Le produit va exploser due à la bougie qui va s’enflammer, ce qui permet au piston de bouger. La quatrième et dernière

l’échantillon un effort normal de compression N, verticalement, par l’intermédiaire d’un piston et un effort tranchant T, horizontalement, en déplaçant la demi-boîte inférieure. Un comparateur mesure la variation de hauteur de l’échantillon. C. MISE EN PLACE D’UN ECHANTILLON DE SABLE FIN : a. Préparer environ 1 kg de sable sec tamisé à 0- 0,4 mm. b. Solidariser les 2 demi boîtes et vérifier que le piston coulisse bien dans la demi boîte c. Mettre en place une plaque dans le fond de la

......................................................................... 37 2.2.5.2. Les modes de fixation des vérins : .................................................................................. 38 2.2.5.3. Les fixations des tiges du piston : ................................................................................... 39 2.2.5.4. Le guidage des vérins : .................................................................................................... 39 CDC/DRH/OFPPT 3 CDC

mais son fonctionnement incertain fit qu’il abandonna les recherches. En 1890, les constructeurs anglais Day and Sons ont construit le premier moteur sans soupape à carter-pompe et pistons à déflecteurs (celui-ci doit empêcher le mélange des gaz frais avec les gaz brûlés, actuellement tous les 2 temps ont des pistons plats), qui peut être considéré comme le premier 2 temps moderne. Le haut régime de rotation du moteur 2 temps leur procurait théoriquement un avantage sur les moteurs 4 temps, pourtant

l’aide d’un piston et on mesure les affaissements observés après stabilisation. On détermine ainsi la relation entre les contraintes effectives et les déformations verticales. Par analogie avec le module d’Young E (théorie de l’élasticité linéaire), on va définir le module Oedomètrique: Eoed exprimé en MPa 3)-APARAILLAGE DE L’AISSAI : - Moule oedomètrique ayant une paroi lisse indéformable. - Bâti de chargement. Il comprend essentiellement un levier Qui transmet les surcharges au piston. - Disques

comme des Bics jetables mais qui valent très cher. Voyons maintenant comment fonctionne un moteur à 4 temps.1 - Le moteur à 4 tempsTout d’abord qu’est-ce qu’un moteur ? Un moteur est une boîte étanche en métal creusé par des tubes qui contiennent des pistons qui font un mouvement de va-et-vient  qui entraînent une manivelle qui se nomme le vilebrequin dans un mouvement rotatif qui fait tourner un arbre de transmission qui communique son mouvement aux roues en passant par le différentiel. Un moteur à 4

déplace est le piston qu’est pousser le liquide pomper 3. les forces statiques interaction agissent entre la partie mobile de la pompe et du liquide 4. le débit dans se type du pompes est faible mais à une haute pression Il y à deux type des pompes volumétriques sont : • Pompes volumétriques rotatives • Pompes volumétriques alternatives A. Pompes alternatives : 1) Pompes à piston : Dans ces pompes, un piston, animé d’un

d’échapp- du cylindre ement chambre piston du carter carter flasque du vilebrequin ee S/ ar | EHRMITTEL Carburateur simple (Coupe) WWW.maxipiéces.ir® GOOD PARTS ONLY. Exposé moteur 2 tempshttp://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/19/344-1_0.pngSommaire:-Introduction-Histoire-Utilisation-Comparaison Moteur 4 Temps-Chambre De Combustion-Carburateur-Allumage-SourcesIntroduction :Le moteur 2 temps possède un ou des pistons qui se déplacent dans le ou les cylindres