Piston

projeté La nomenclature à la quelle réfèrent les indices est la suivante : Nomenclature N°de la pièce Nom de la pièce 1 Corps gauche de l'étrier 2 Vis de distribution 3 Joint 4 Vis de purge 5 Joint 6 Corps droit de l'étrier 7 Joint élastique 8 Piston 9 Vis de fixation des plaquettes 10 Plaquette gauche 11 Ressort d'écartement 12 Plaquette droite 13 Clip de serrage 14 vis de fixation 15 vis d'assemblage et de fixation 16 vis d'assemblage 17 Disque I) Etude fonctionnelle 1) Notice descriptive

moteur Diesel est le fruit du travail de l'ingénieur allemand Rudolf Diesel, ce qui justifie que le terme "Diesel" conserve sa majuscule. Principe d’un moteur diesel : Comme le moteur thermique à essence, le moteur Diesel est constitué de pistons coulissants dans des cylindres, fermés par une culasse reliant les cylindres aux collecteurs d'admission et d'échappement et munie de soupapes commandées par un arbre à cames. Son fonctionnement repose sur l'auto-inflammation du gazole, fioul lourd

pression 3 Piston de travail (ou piston moteur) 4 Tige filetée (reliée au piston de travail) 5 Volant 6 petit moteur électrique 7 Point de mesure 2 de la température (réservoir) 8 Piston de refoulement 9 Point de mesure 1 de la température Matériel non représenté : 1 générateur 3) Principe de fonctionnement La particularité pratique de la machine de Stirling est d'utiliser un piston de refoulement ("déplaceur") en plus du piston qui fourni le travail. Le rôle de ce un piston de refoulement

du piston. ❶Lumière d’ADMISSION ❷Lumière d’ECHAPPEMENT ❸Lumière de TRANSFERT ❹Bougie ❺Piston ❻Bielle ❼Vilebrequin Dessin en coupe d'un monocylindre "deux temps" ❽Chambre de compression ❾Chambre de carter inférieur >LUMIERE D'ADMISSION : Conduit par lequel les gaz frais seront admis. Ils entrent dans la chambre(9) sous le piston (5), par la dépression que créée celui-ci en montant. > LUMIERE D'ECHAPPEMENT : Conduit par lequel les gaz brûlés seront expulsés. Quand le piston (5)

2) Différents types pistons. Un piston qui assure la transformation d’une pression en énergie mécanique 1) Un carter moteur. Une culasse, qui en fonction des moteurs, possède des différences fondamentales 3) Ici une culasse de moteur essence 2 temps : ne possède qu’une chambre de combustion et un puits de bougie. 4) Une culasse de moteur 4 temps qui possède des soupapes permettant de gérer le remplissage du cylindre. Le cylindre permet le guidage du piston. L’architecture varie

Miller. 1. Moteur WANKEL (Rotatif) : Le moteur rotatif est un moteur à explosion dont le quel un élément tourne autour de son vilebrequin qui reste fixe, ce dernier est apparu au début dans l’aviation (entre 1910 et 1920) [4]. Cet élément est un piston rotatif, appelé aussi rotor, il a une forme d’un triangle équilatéral, ce dernier se déplace dans le stator ou appelé aussi trochoïde. A chaque rotation, les extrémités du rotor sont toujours en contact avec le stator. Ces

Admission Quand le piston descend, la soupape d'admission et ouverte pour laisser rentrer l'air ,qui est aspiré par la dépression provoquée par le piston. Une fois que la soupape d'admission se ferme, le mélange air essence doit être homogène si il veut bruler correctement. Compression Pour faire du feu, il faut du carburant, du comburant, et de la chaleur. Le carburant et le comburant ont étés admis dans le premier temps, la chaleur va se produire lors de la remontée du piston en comprimant les

Sommaire 1. FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 3 1.1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF 3 1.2. CYCLE A QUATRE TEMPS DU MOTEUR A PISTON ALTERNATIF 4 1.3. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR A ESSENCE A QUATRE TEMPS 5 1.5. DIAGRAMME DU CYCLE A QUATRE TEMPS 9 1.6. MOTEUR MULTICYLINDRIQUE 11 2. DISTINCTION ENTRE LES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL 12 2.2. AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL 13 2.3. INCONVENIENTS DU MOTEUR DIESEL 14 3. FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION 14 3

soupape d’admission s’ouvre quand le piston est au PMH - La soupape d’échappement est fermée - Le piston descend du PMH vers le PMB - Le volume dans le cylindre augmente - La pression dans le cylindre diminue - La soupape d’admission se ferme quand le piston est au PMB Deuxième phase : COMPRESSION Fonction : Comprimer le mélange gazeux air-essence Fonctionnement : - La soupape d’échappement est fermée - La soupape d’admission est fermée - Le piston remonte du PMB vers le PMH - Le

15x24x7mm (axe)(pas de réf. Citroën) - 1 joint torique 34,2x3mm (palier avant)(pas de réf. Citroën) - 1 joint torique 44,2x3mm (carter arrière)(disponible réf. Citroën 4026 86) - 2 joints toriques 19x2,4mm (pistons HP)( réf. Citroën 4026 88) - 6 joints toriques 16x1,9mm (pistons direction)( réf. Citroën 4026 87) en option - 3 vis d'assemblages 8x125-80 (réf. Citroën 6923 c2) - un peu de papier à joint En ce qui me concerne, je m'en suis tiré pour 24,76€ HT chez CIR perpignan. Je