Piston

une cloche à vide. 3. 4. 5. PROBLEME (70 mn) Etude d’un vérin pneumatique L’étude s’intéresse au différent mode de fonctionnement d’un vérin pneumatique. Toutes les parois du vérin sont adiabatiques, séparé en deux corps C1 et C2 par un piston mobile parfaitement étanche pouvant être actionné de l'extérieur par l'intermédiaire d'un axe transperçant le cylindre. Les deux corps contiennent un même gaz, initialement à la même température To = 300 K. Ce gaz sera considéré comme un gaz parfait

inspirée des travaux de Edward Somerset. Par la suite, il la perfectionne en collaboration avec Thomas Newcomen, grâce, entre autres, aux travaux du Français Denis Papin. Ce dernier, après avoir inventé un prototype d'autocuiseur, avait eu l'idée du piston, donnant ainsi accès à des puissances insoupçonnées jusqu'alors. Un premier modèle commercial fut utilisé dès 1712 dans les mines de charbon, près de Dudley, dans le centre de l'Angleterre. Ces pompes fonctionnaient en produisant un vide dans une

distribution, les dents de la courroie de distribution ont été endommagées suite à un défaut de la pompe à eau. Ensuite nous avons déposé la culasse. Les soupapes étaient pliées et les pistons étaient endommagés suite au choc avec les pistons. Nous avons pris des photos de la courroie, des soupapes et des pistons pour les envoyer chez Alfa Romeo car le véhicule était encore sous garantie. Ils ont décidé que ça reviendrait trop cher de faire réparer le moteur donc ils ont pris la décision de changer

descendant puis montant des pistons étant converti en mouvement rotatif par des bielles et un vilebrequin, sorte de grosse manivelle. Ce principe de fonctionnement peut être comparé à celui utilisé pour faire avancer un vélo, les jambes du cycliste étant à comparer aux bielles, le pédalier au vilebrequin. Le cycle de fonctionnement des moteurs alternatifs est à généralement à 4 temps, les moteurs à 2 temps disparaissant pour cause de pollution supérieure. L'énergie est imprimée au piston tous les 2 tours de

mouvement alternatif des pistons en mouvement rotatif. Le vilebrequin est en acier forgé. En bout de vilebrequin, on trouve le volant moteur sur lequel se fixe l’élément à entraîner. Ensemble bielle piston : Le mouvement alternatif du piston est transformé en mouvement rotatif au vilebrequin par l’intermédiaire de la bielle. La bielle se divise en trois parties, le pied de bielle relié au piston, la tête de bielle reliée au vilebrequin et le corps de bielle. Le piston transmet au vilebrequin

les pistons pour moteurs automobile et poids lourd. 4.2. Etude de cas a) Les processus de réalisation Cette phase de la démarche comprend les étapes suivantes : 6 CPI’2007 – Rabat, Maroc Etape 1 : Définir le macro processus : ce qui revient à définir les entrées de l’entreprise, ses sorties ainsi que sa mission. Pour la société qui a fait l’objet de notre étude de cas, le macro processus est schématisé comme suit : Marché Client Fournisseur Besoins clients Matière Pistons

pKIHEL Sifeddine ANALYSE DE TRAVAIL Piston ; Bielle ; Vilebrequin. Contrôle PISTON 1. Diamètre de la jupe (Fig. 37) Moyen de contrôle Micromètre Conditions techniques La jupe ne doit pas présenter des rayures profondes. Mesurer a environ 10 mm. de son arête inférieure, perpendiculairement a l axe de piston. Le diamètre doit s’encadrer dans la tolérance admise de la classe et permettre le jeu piston / cylindre prescrit. Le jeu axial doit s’encadrer dans la tolérance admise. L’alésage

la nature de la couleur. Objectifs : Etablir la loi de Boyle-Mariotte. Déterminer la constante des gaz parfaits et préciser son unité. Introduction : En actionnant le piston d’une pompe de vélo ou d’une seringue dont l’orifice est fermement obstrué par le pouce, on observe : Que le piston progresse assez facilement au début puis sa progression est de plus en plus dure voire impossible. Que l’air emprisonné peut s’échauffer notablement si on le comprime brusquement.

la pression générée par la combustion permet la mise en mouvement d'un piston dont le déplacement alternatif est transformé en rotation par l' intermédiaire d'un système bielle-manivelle (voir schémas plus loin). 1.2. Principe de fonctionnement d'un moteur quatre temps Un schéma présente le moteur dans les deux positions extrêmes du piston, appelées point mort haut (PMH) et point mort bas (PMB). Le mouvement du piston dans sa chambre de combustion (ou cylindre) est transmis sous forme de

rouge-Le piston:  Sa fonction est de transmettre toute l’énergie qu’a créée l’explosion à la bielle qui elle même transmettra au  vilebrequin . L’étanchéité du piston est assurée par les segments qui l’entourent. La tête du piston est généralement forgée dans un alliage d’aluminium et de céramique afin de pouvoir supporter de très fortes températures.Le piston-La bielle:  Il s’agit d’une pièce qui assure la liaison entre le piston et