Plaidoirie Vol

.. 18 7.0 TURBULENCE DE SILLAGE ....................................................................... 23 8.0 AÉROMÉDICAL ........................................................................................... 26 9.0 PLANS DE VOL ET ITINÉRAIRES DE VOL ................................................ 29 10.0 AUTORISATIONS ET INSTRUCTIONS ....................................................... 32 11.0 EXPLOITATION D’AÉRONEF............................................................

navigation aérienne en France : DSNA, AFIS, Météo. Réglementation de la circulation aérienne : – contexte général de la réglementation internationale ; – organisation de l’espace aérien ; – classes d’espaces ; – règles de l’air ; – règles de vol à vue (VFR), règles de vol aux instruments (IFR) ; – les services de la circulation aérienne ; – contrôle régional, contrôle d’approche, contrôle d’aérodrome ; – le service d’alerte et son organisation (SAR) ; – messages aéronautiques : rédaction, transmission,

destinés à déceler chez le candidat ses aptitudes au vol (division d'attention notamment). En pratique les gens qui volent déjà sont très largement avantagés par rapport à des novices. Les concours s'en trouvent donc faussés et le monde des pilotes professionnels civils reste très peu ouvert aux jeunes qui n'ont pas la chance d'appartenir à une longue lignée de commandants de bord ou à une famille assez fortunée pour leur offrir de nombreuses heures de vol dès l'adolescence. Les résultats obtenus dans

Le vol libre Le vol libre est l'activité sportive ou de loisir consistant à voler avec un planeur ultra léger (PUL) sans motorisation. Ceci regroupe essentiellement le deltaplane, le parapente et la cage de pilotage. Le décollage peut se faire à pied depuis un relief, ou par treuillage sur terrain plat. L'expression "vol libre" évoque bien sûr la liberté de l'oiseau. Mais, lorsqu'il vole, le bipède sans plumes quitte son élément naturel et se trouve confronté à plus fort que lui : l'air, invisible

exigible quel que soit le type d’aéronef. d) les conditions médicales dépendent du type d’aéronef à piloter. 2/ La visite prévol est effectuée : a) obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol. b) le matin par le mécanicien. c) une seule fois par jour avant le premier vol. d) uniquement après une réparation. 3/ En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique : a) commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du

d’ouvrir son champ de vision au paysage qui l’entoure et d’approcher plus facilement la dimension du saut. C’est également l’opportunité offerte de se délester d’un matériel trop encombrant. 1 Définition donnée par la Fédération Française de Vol libre qui gère les différentes pratiques du kite (eau, terre, neige). Les personnes pratiquant respectivement le snowboard et le skate. 2 1 INTRODUCTION De tout temps, les hommes ont rêvé de voler. Le kite ne le permet pas entièrement, mais

virages base jump= sauter d'une falaise ou d'un pont en ouvrant son parachute Zoom sur un sport en plein développement : le kitesurf Surf + parapente, cerf-volant= aile (kite). créé en Bretagne au début des années 80, Fédération Française de Vol Libre, FFVL. En 1998, période à laquelle sont apparues les premières ailes produites industriellement et se généralisait le monitorat, cet organisme dénombrait 100 licenciés.==> Veille auprès des fédérations sportives Trois ans plus tard, en 2001,

Vol libre au Pays du Mont-Blanc 1 Édito Depuis 2003, les six clubs du Pays du Mont-Blanc se fédèrent pour animer au mieux le formidable terrain de jeux de vol libre que représente le canton. La première édition de cette plaquette a remporté un franc succès et sert maintenant de référence en matière d’information mais aussi de prévention sécurité. Mobilisés autour de leur passion commune, le vol libre, ces six clubs ne ménagent pas leurs efforts pour améliorer les sites existants, en ouvrir

pédagogique en situation – Guénaëlle Bellégo Page 1 Sommaire 1ère Partie : Fonctionnement de la structure 1. Bref historique 2. Une école de proximité 3. Les moyens de l’école a. Le local b. Le véhicule c. Les outils pédagogiques d. Le matériel de vol e. La pente école f. Les sites de vols 4. La clientèle de l’école a. Les élèves b. La clientèle biplace 5. Stages et formation continue a. Les stages b. La formation continue c. L’école et le club 2ème partie : Mon rôle au sein de l’école 1. Les

est de 10 sur 20. La note « 0 » est éliminatoire pour toutes les épreuves sauf pour l’épreuve facultative. Les matières sur lesquelles portent ces épreuves, leur coefficient sont fixés comme suit : I. AÉRODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL ( 20 questions - coefficient 1) - action de l'air sur les corps en mouvement ; - études expérimentales ; - résistance de l'air, causes, facteurs, mesure ; - surfaces portantes plaque plane inclinée ; profil d'aile et définitions