Plan de déplacements urbains

2-2 L’organisation du transport maritime et aérien (contenu facultatif) 2-3 Les contraintes majeures à l’occupation du sol occasionnées par les voies de circulation (contenu obligatoire) 2-4 Les zones prioritaires (contenu facultatif) 2-5 Le plan d’action (contenu obligatoire) 2-6 MÉTHODOLOGIE DE PLANIFICATION DES TRANSPORTS 3-1 Approche de planification proposée 3-1 Étapes de réalisation du volet «transport» 3-2 Étape 1 - Identification des objets de la révision 3-5 Activité 1.1

en France ; un territoire sous influence urbaine. La fin du XXe siècle s’accompagne d’un double constat ; le développement des espaces à dominante urbaine (42% du territoire métropolitain) et la citadinisation des populations (82% de la pop.) 1) De la ville à l’aire urbaine. Pour gérer l’étalement urbain du Grand Lyon, on développe les modes doux de transports d’intermodalité et on commence à rénover ou crée des éco quartiers. Il y a 354 aires urbaines en France. L’observation de la carte du

Faculté des lettres - Institut de géographie La logistique urbaine Enjeux et étude du cas de Lausanne Yannick Papaux Juin 2006 Mémoire de licence Sous la direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des

l’ensemble des composantes de la structure urbaine. Comme nous avons pu le constater lors de la première partie de ce travail, l’accessibilité, la mobilité et les transports viables sont des mesures qui doivent être prises en compte lors de l’élaboration et de la mise en œuvre des aménagements urbains. Effectivement, l’intégration de ces stratégies de transport viables à la planification urbaine permet de mieux structurer et d’orienter le développement urbain dans le but d’une optimisation des réseaux

question plus de la moitié de l’humanité est urbaine et la croissance urbaine est spectaculaire au sud, en particulier dans les plus grandes villes. L’étalement urbain, les ségrégations spatiales croissantes, les multiples pollutions justifient une approche de la ville en termes de développement durable. Problématiques Quels sont les enjeux de la croissance et de l’étalement urbains ?  Dans un monde où la majorité de la population est devenue urbaine, les villes ne cessent de s’étaler.  Des migrations

des résultats Suivi des distances parcourues, des consommations de carburants, contrôle de l’entretien des véhicules... Un Plan de Déplacement d’Administration (PDA), équivalent du PDE pour les entreprises, est une démarche d’analyse globale, et aujourd’hui obligatoire, de tous les déplacements d’une administration. Les déplacements domicile / travail Les déplacements professionnels L’accueil des visiteurs L’accès des fournisseurs éventuels LA MÉTHODE OBJECTIFS ET ACTIONS Climat et énergie

politiques de stationnement : l’enjeu de la communication, analyses et perspectives Sous-titre : Organisme auteur Date d’achèvement : septembre 2003 Rédacteurs ou coordonateurs CERTU : Département Mobilité, C. Béné Transport et Service Urbain E. Perrin (Marie-Odile Gascon) J. Legaignoux Langue : français Relecture assurance qualité faite par : C. Atger, M.O. Gascon Résumé : L’étude a pour objectif principal de réaliser un état des lieux de la communications sur la problématique

Étude méthodologique sur la connaissance des déplacements des périurbains Tome 1 Analyse de l’enjeu des périurbains en déplacements Certu centre d’Études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Récamier 69456 Lyon Cedex 06 téléphone: 04 72 74 58 00 télécopie: 04 72 74 59 00 www.certu.fr Avis aux lecteurs La collection Rapports d’étude du Certu se compose de publications proposant des informations inédites, analysant et explorant

Différentes sortes de mobilités  Des mobilités quotidiennes et saisonnières Les migrations pendulaires (déplacements urbains quotidiens, à heures fixes, de personnes, de leur domicile à leur lieu de travail) sont nombreuses (augmentation de la distance entre lieu de travail et lieu de vie) Une mobilité liée aux loisirs, aux achats et aux vacances très importante ( Elle dépasse en km les déplacements professionnels)  Des mobilités résidentielles Entre 2000 et 2010 près d’un Français sur 2 a changé

la ville, sans que l’on ne se soucie de l’environnement. Depuis les années 1990, il n’y a plus de place au cœur de la ville, on assiste donc à une rurbanisation, avec des citadins qui vont s’installer à la campagne, mais qui gardent une mode de vie urbain et un travail en ville. C’est alors que le réseau autoroutier, qui s’était déjà grandement accru durant les Trente Glorieuses, va continuer à se développer à très grande vitesse. C’est aujourd’hui un réseau tentaculaire impressionnant, le quatrième