Politique De Distribution Renault

personne que je tiens à remercier est Mlle Farah Idbougnoun, responsable du département informatique du groupe RENAULT succursale qui ma permet de réaliser ce stage. Ainsi que mon encadrant qui est Mlle Farah Idbougnoun qui a su me laisser la liberté nécessaire à l'accomplissement de mon travail, tout en y gardant un œil critique et avisé. Enfin merci à tout le personnel du de RENAULT pour leurs encouragements, leur aides ainsi que leurs remarques et je tiens à remercier personnellement Mlle

lesclientsPrésenter les données clés de Renault,ses Domaines d'Activités StratégiquesLes tendances actuelle et futursRessources et compétencesDEUXIÈME PARTIEI - L'environnement externePrésenter

et dans le monde. Les principaux acteurs ( en 2006) sur le marché français : |Marque |Produit |Pdm V. B1 |Evol. |Remarques | |Renault |Twingo |21,2 |- 16 % |Position de leader, mais en perte de vitesse en 2006 | |Toyota |Yaris |15,4 |+ 11 % |Forte croissance

glorieuses et atteint les 300 millions de véhicules en 1975, en 2007, la production annuelle mondiale de voitures passe le cap des 70 millions d'unités, et on estime que le parc pourrait dépasser le milliard en 2010. Source : « wikipedia » Distribution automobile au Maroc. Le Maroc a été parmi les rares pays en Afrique à disposer de représentations officielles de marques automobiles. En 1907, un certain monsieur du nom de docteur Veyre importe officiellement les premières voitures au Maroc :

effet, la nationalisation de Renault, en 1945, pour fait de collaboration, a bouleversé la profession. L'événement était d'autant plus grave aux yeux de Citroën et de Peugeot (qui se sont donnés aussitôt le nom de constructeurs traditionnels) qu'il était déjà acquis que toute la profession allait devoir se soumettre à un contrôle étroit de l'Etat du fait de la mise en place du Plan quinquennal de l'automobile. L'ambiance fut aussitôt très tendue entre le président de Renault, Pierre Lefaucheux, un ingénieur

Economiques Bucarest Le Groupe Renault- la fusion avec Dacia - l’analyse du système de management de la qualité- [pic] L’Universite Administration des Affaires- section Francais L’annee III, groupe 233 Table de matière I. La Fusion RENAULT-DACIA - BENEFICES…………………………………pg

Nous dégagerons par la suite une synthèse des opportunités du marché, mais aussi des menaces qui planent sur le secteur automobile. Après huit semaines de stage au sein de la société Citroën basée à Olivet-La Source, je tenterai de résumer la politique de cette entreprise au passé pour le moins prestigieux. Nous tenterons ensuite de soulever les forces et les faiblesses de l’entreprise Orléanaise pour dégager dans une troisième partie des axes de réflexion possibles. A. Introduction

500 sous d’autres versions (un cabriolet et un break un peu plus long) pour s’aligner sur les envies des américains. • Le constructeur automobile veut lancer une voiture low-cost en 2010 sous une nouvelle marque pour concurrence la Logan de Renault. Elle pourrait être fabriquée soit en Italie soit en Serbie à Zastava. • Face au succès de la Fiat 500, Fiat envisage de fabriquer sa voiture dans une usine supplémentaire en Italie. • Enfin, Fiat confirme ses objectifs de 2010 malgré

• Renault 2016 – Drive the Change repose sur l’ambition de Renault : rendre la mobilité durable accessible à tous. Une ambition incarnée par la signature de marque « Drive the change ». • Le plan stratégique du groupe Renault est construit sur 6 ans avec un point à mi parcours, fin 2013. Cela permet à la fois de disposer de perspectives stratégiques pour assurer une continuité dans les opérations, et de définir des priorités chiffrées et précises pour les 3 ans à venir. • Renault 2016 – Drive

Année universitaire : 2009/2010 Prénom : Achraf [pic] Entreprise : Renault. [pic] Encadré par : Mr J. M Soler. [pic] [pic] I) Historique : • L’entreprise Renault Maroc. • Le groupe Renault dans le monde. II) Structure du marché : • Le marché mondialeeeee. • Le marché marocain