Politique De Distribution Renault

demande mondiale et au dynamisme commercial de l’économie (stratégies des entreprises et de l’administration économique). Cette compétitivité par l'innovation peut concerner aussi un bassin économique, en concurrence par rapport à d'autres, d'où les politiques visant à constituer ou renforcer des pôles de compétitivité .donc enfin la compétitivité hors prix dépend de plusieurs critères: -diversité des produits (l'entreprise est capable de s'adapter aux besoins des agents. Cela peut être vu de deux

serait la parité hommes/femmes. Renault Nissan arrive avant dernier de notre classement, car elle est à la traine sur plusieurs critères : - d’un point de vue environnemental, Renault arrive avant dernier (17 points) devant le groupe Volkswagen. Renault-Nissan vient seulement de développer sa gamme de voiture électrique avec la griffe eco² : le Kangoo Z.E, le Fluence Z.E et avec le Nissan Leaf. De plus, la France reste l’un des principaux pour Renault mais Renault fabrique la plupart de ses voitures

(Canaux de distribution, points de vente, zone de chalandise, stocks) Promotion (Publicité, promotion des ventes, force de vente, relations publiques, marketing direct) Exemple : J’ai choisi l’exemple d’Häagen – Dasz pour illustrer le marketing mix, et ses 4P : Produit : Nom à évocation scandinave (froid, climat polaire  glace) , packaging facilement identifiable. Prix : Le prix des produits Häagen – Dasz est très élevé par rapport à ses concurrents comme Ben & Jerry’s. Sa politique tarifaire

Filiales (Annexe 13) 10 D. Les Concessionnaires 10 E. Les réparateurs 10 F. Résultat des ventes de l’offre (Annexe 14 et 15) 10 3.2 Aspect qualitatif 10 A. Le marché : Type de marché 10 B. Le positionnement 11 C. Produits 11 4. LA DISTRIBUTION 13 4.1. Aspect quantitatif 13 A. Quantité et variation des véhicules français distribués de 1980 à 2011 (Annexe 16) 13 B. Les différents points de vente en chiffre 13 C. Les agents 13 D. Forme de Commerce (Annexe 17) 13 4.2. Aspect

Cas Renault-Nissan 1. La stratégie de développement de Renault est-elle pertinente ? Comme le montre les tendances, le marché de l’automobile est devenu de plus en plus concurrentiel. La marge opérationnelle des constructeurs a nettement diminuée. Le montant de la R&D de nouveaux modèles devient plus important. Le marché de l’Europe de l’Ouest est saturé. La situation financière devient préoccupante. Les différentes possibilités s’offrant à Renault sont : le Mercosur, l’Asie ou l’Europe

Exercice 1 Vous êtes sollicité, entant qu’assistant, par les dirigeants d’une Compagnie Aérienne (CA) pour effectuer une analyse des forces commandant l’intensité concurrentielle dans le sectéur du transport aérien. Ils vous présentent en vrac, les éléments suivants : Le secteur du transport aérien est très dépendant de l’activité économique et d’événements géopolitiques (guerre en Irak, 11 Septembre 2001, etc.)Ainsi, dés lors que la croissance économique globale n’est plus au rendez-vous,

Christine Seize, responsable services et achats généraux du groupe. La flotte, avec ses quelque 200 voitures particulières (VP), destinées aux commerciaux et directeurs de sites, et ses 800 véhicules utilitaires (VU), essentiellement des Master Renault et des Ford Transit, représente environ la moitié des coûts du service achats généraux. Plus de mille livreurs chargent, deux fois par jours, médicaments, produits de parapharmacie et dispositifs médicaux dans les 45 sites de stockage de l’OCP pour

Conférence de presse Renault 9 février 2006 Mesdames, Messieurs, bonjour, Je vous remercie de votre présence à tous ici, à l’occasion de la présentation du plan moyen terme de Renault. Je tiens également à saluer tout particulièrement le personnel de l’entreprise qui, depuis différents points de la planète, suit cette conférence en direct. Le plan que je vais vous présenter s’appuie sur un diagnostic précis, que nous avons établi de manière méthodique et collective, au plus près du terrain, et

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants

geraldine.michel@univ-lemans.fr http://www.geraldinemichel.info Géraldine Michel Plan du cours • Démarche et méthodologie marketing • Stratégie marketing: segmentation, positionnement • Stratégie de marque • • • • Politique de produit Politique de prix Politique de distribution Politique de communication Géraldine Michel Ce qu'est et ce que n'est pas le marketing OPTIQUE PRODUCTION Contexte demande > offre OPTIQUE VENTE offre > demande OPTIQUE MARKETING offre > demande forte concurrence