Politique Gamme Peugeot

Partenariats des entreprises de locations 9 1.3 La demande 10 1.3.1 Taille et évolution du marché 10 1.3.2 Evolution des attentes et des besoins 12 1.4 Levier de la conquête, de la satisfaction et de la fidélité 13 1.4.1 Etude de la politique tarifaire 14 1.4.2 Forte présence sur internet 14 1.4.3 Les partenariats 15 1.4.4 Une offre étoffée 15 1.4.5 La carte fidélité 16 1.4.6 Ecoute clients 16 2 Les entreprises choisies 16 2.1 Fiche signalétique……………………………………………………………………………………………………

de la demande, mais comment se porte le marché de l’automobile en France ? L’analyse va se faire à travers un pestel ainsi qu’un benchmark qui nous a permis de faire l’analyse de la demande des consommateurs. Pestel : Pestel Opportunités Menaces Politique - Augmentation importante du prix du pétrole (due aux conflits du Moyen Orient) Economique - Stabilité du taux de chômage (8.1%) sur deux trimestres consécutifs. - Les ménages vivant ou travaillant dans les ZFE ayant un véhicule âgé devront le changer

cadre. La conception d’un vélo « à la carte » : achat d’un cadre auquel sont rajoutés des composants (roue, selle, pédale, couleur de la guidoline…) qui seront assemblés pour constituer un vélo personnalisé constitue un marché du cycle haut de gamme. Au-delà de ce marché, cette activité est en diminution du fait de la multiplication de l’offre des fabricants et qui reste concentrée chez les spécialistes. L’adaptation du vélo à la demande du client par la modification ou le rajout d’équipements

bilan carbone. 2) Contexte Politique : L’écologie, comme nous l’avons dit, est devenue un centre d’intérêt majeur dans le milieu politique. Nous n’avons qu’à regarder la présence du pacte écologique dans le programme de beaucoup de candidats à l’élection présidentielle de 2007 en France. Cette évolution est due notamment à une prise de conscience tardive des politiques et des citoyens sur le sujet du réchauffement climatique. On a vu des hommes politiques rentrer dans un rôle d’écologiste

................16 Production mondiale par modèle et par segment de gamme VP+VU ...........17 Le positionnement de Renault ...............................................................18 2.3 La distribution des véhicules Renault.............................................................18 2 3 Stratégie marketing .................................................................................... 18 3.1 Politique produit ...........................................................

POLITIQUE ECONOMIQUE 24.01.14 Les relations internationales : les stratégies adaptatives de la firme dans un cadre global - La globalisation et/ou régionalisation des économies : la restructuration de la Triade (Asie/Amériques/Europe) - La firme face à la globalisation - Sous-traitance internationale, Délocalisation, relocalisation - PME/ETI et partenariats internationaux - La bonne gouvernance des firmes et organisations multilatérales Bibliographie : JD Avenel : Stratégie des organisations

positionnementPartie 2 : Marketing Opérationnel Chapitre 1 : La politique de produit : mise en œuvre de la stratégie Section I: Définition Section II : Politique de gamme Section III : Politique de marque Section IV : Politique de conditionnement Chapitre 2 : La politique de prix Section I : Objectifs en matière de prix Section II : Stratégies et tactiques de prix Section III : Etapes de fixation de prixChapitre 3 : La politique de communication Section I : Définition Section II : Plan de communication

selon l’âge. L’entreprise doit donc faire des offres différenciées pour satisfaire cette demande. La réponse de l’entreprise est donc la segmentation des marchés et la différenciation des produits. A chaque segment identifié on appliquera un politique marketing au niveau de son marketing mix Exemple : Segmentation produits sur le marché des BRSA Jus defruits sirops softs de drink

fois sans frais, pas de montant minimum pour le paiement par carte bancaire, parking gratuit.Politique de prix : Prix moyenne gamme et haut de gamme.Distribution : libre service assisté, approvisionnement/stock par centrale d’achat, livraisons le lundi et jeudi.Communication : Media : site internet.Hors Media : Affiche publicitaire en magasin, radio orchestra. | La politique commerciale Analyse de la demande. * Indice de vente journalier moyen : 3.1 * Panier moyen : environ 39.58 *

avec la société suédoise Volvo qui est réputée pour être un spécialiste de la gamme supérieure. Les 2 firmes ont pour perspective l’ouverture du marché de l’Union Européenne aux constructeurs Japonais. Il s’agit de miser sur les différences entre les deux entreprises. Renault est un constructeur de masse, un généraliste reconnu dans les petites et moyennes voitures : citadines (de la Twingo à la Laguna). Pour le haut de gamme, c’est ici que Volvo doit intervenir puisqu’elle a une excellente réputation