Politique Marketing Oncf

valoriser le patrimoine matériel et immatériel. 2) la mondialisation : a-définition : Au sens général du terme, il constitue à la fois le processus et le résultat du processus selon lequel les phénomènes de divers ordres (économique, environnement, politique, etc...) tendent à revêtir une dimension proprement planétaire. Plus précisément, le terme renvoie en particulier aux domaines économiques et financiers, ou les effets du processus sont particulièrement sensibles. Celui-ci s’est d’abord nourri du

Produit Rapport de stage sous le thème : Marketing portuaire Mission de réalisation du diagnostic de Marsa Maroc et de proposition d’une stratégie marketing et commerciale Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement Année universitaire 2008 / 2009 Nom de l’étudiant : Loubna TOUNZI Nom de l’entreprise d’accueil : Marsa Maroc Nom du tuteur professionnel : Mr Chafik SEFRAOUI - Chef de division Marketing c_sefraoui@marsamaroc.co.ma MARKETING PORTUAIRE 1 ESITH Cycle ingénieur

Analyse Matricielle 1. Analyse SWOT 2. Analyse PORTER 3. Analyse PESTEL 4. Matrice BCG Partie 3 : Résultats Etude de Marché 1. Questionnaire 2. Principaux résultats Partie 4 : Recommandations 1. Identification & Choix DAS 2. Stratégie Marketing Problématique Avec l’émergence des nouvelles compagnies aériennes Low-cost, la Royal Air Maroc voit sa compétitivité s’accroitre de manière exponentielle, d’ou la nécessité de jouer sur un autre terrain de jeux. Les questions que nous nous posons

Charges d'exploitation hors dotations 8bis.E - Charges de personnel - Impôt sur les sociétés 8bis.F - Trésorerie - Placements 9. Fiches signalétiques des principales EP (réalisations 2007-2009) : ADM – BAM CAM – CDG – CMR – CNSS – HAO – OCP – OFPPT – ONCF – ONDA – ONE – ONEP – RAM 10. Contribution fiscale des EP au titre de l'exercice 2009 (Impôt sur les Sociétés) 11. Indicateurs techniques des principales EP : réalisations 2007 - 2009 12. EP soumises au contrôle financier de l’Etat classées par type

productivité des équipes commerciales, marketing et autres services impliqués dans le cycle de vente. 4 Chapitre 1 Présentation générale, enjeux et composants 5 1. Présentation générale La CRM consiste à mettre en place une stratégie, des processus et des outils pour bâtir une relation globale et profitable sur le long terme avec les meilleurs clients en capitalisant sur l’ensemble des points de contact. La CRM couvre différents aspects :  Du marketing pour construire des relations de proximité

cours, on doit être capable de : Maitriser les mécanismes de l’Economie industrielle. Saisir les principales composantes de l’économie industrielle. Distinguer les différents marchés de l’Economie industrielle. Différencier les différentes politiques industrielles. Etre capable de proposer des orientations industrielles sur la base des différentes stratégies existantes. Remarques : Le cours est défini en verbes d’action car il s’agit avant tout de développer des aptitudes càd des capacités

l'environnement des entreprises, le champ de la concurrence et les règles du jeu. Face à cette situation, les entreprises, encouragées par l’Etat, ont peu à peu intégré l’intelligence économique dans leur stratégie générale alors la mise en place de cette politique publique d’intelligence économique est permis de contribuer efficacement à l’amélioration de la compétitivité du tissu économique national. PARTIE I : Qu’est ce que l’Intelligence économique. I. Historique et origine. * Historique :

télécommunications et à l’augmentation des produits des EEP suivants : CNSS, CDG, ONDA, COMANAV et ANCFCC (Conservation Foncière). Près de 80% du chiffre d'affaires total de cette année sont le fait de dix EEP : IAM, Groupe OCP, ONE, CNSS, RAM, CDG, ONEP, ONCF, ODEP et CAM (Crédit Agricole du Maroc). Evolution du Chiffre d'affaires en MDH 105 000 100 000 95 000 90 000 85 000 CA en MDH 2001 2002 2003 91 549 97 026 102 621 1.3 – CHARGES D’EXPLOITATION - CHARGES DE FONCTIONNEMENT OU D’EXPLOITATION

des mesures énergiques. Les attentes politiques à l’égard du changement technologique sont « probablement trop grandes ». Le progrès technologique demande du temps et des investissements considérables dans la recherche, et il faut encore plus de temps pour qu’il atteigne le marché. Tout cela dépend de façon déterminante des coûts, qui demeurent trop élevés. La plupart des pays privilégiaient encore les mesures classiques de la politique des transports, comme la gestion de

............................................................................................ 6 D - Le critère économique ........................................................................................................ 7 E - Le critère politique et/ou idéologique ................................................................................. 7 F - Le critère de nationalité....................................................................................................... 7 II – L’entreprise