Pollution Maritime Mondial

artère européenne majeure ouverte sur l'Europe et le reste du monde a – Le fleuve, axe navigable et ses débouchés portuaires Rhin aménagé de Bâle à Rotterdam, grand gabarit, Duisburg, premier port fluvial mondial. articulé à la façade maritime de la mer du Nord qui compte 2 grands ports mondiaux, Rotterdam et Anvers. Façade portuaire au coeur de la Northern Range. b- Un carrefour (noeud ?) de communications européennes et internationales Aéroports internationaux : Francfort et Amsterdam Epine

explique Olivier Appert, président d’IFP Énergies nouvelles (IFPEN). À titre d’exemple, les stocks canadiens sont passés au milieu des années 1990 de 5 à 179 milliards de barils, plaçant le pays à la deuxième place des réserves pétrolières mondiales derrière l’Arabie Saoudite. Cette augmentation est due à la mise au point de techniques permettant d’exploiter, à un coût acceptable, les sables bitumineux, un mélange visqueux de bitume brut, de sable, d’argile minérale et d’eau. Après le

LE PREMIER MARCHE MONDIAL L'UE importe plus qu'elle exporte. Elle est donc déficitaire Elle est déficitaire de l'Asie et la Russie pour le pétrole et le gaz et le moyen orient pour les produits manufacturés. Avec les autres pays elle est bénéficiaire. Elle est la première puissance dans le marché mondial Elle importe beaucoup, ce qui signifit qu'il y a des consommateurs pour acheter derrière et que donc l'UE fait partie d'un ensemble de pays "riches" 3ème population mondiale (?) Elle est au centre

La piraterie maritime : des vérités qui dérangent Sam Bateman La protection du trafic maritime et des voies de communication maritimes est un enjeu primordial pour la plupart des pays. L’essentiel du commerce international transitant par voie maritime, l’activité maritime commerciale a progressé plus vite que l’économie mondiale1. La sécurité énergétique étant une préoccupation croissante, en particulier des puissances asiatiques, la protection des voies de communications maritimes est l’objet

pour certains le transfert technologique, mais aussi malheureusement la pollution industrielle, là où la législation est encore très "souple" 3 Tokyo domine la mégalopole par sa population et par ses fonctions. Commandement bien sûr puisqu'elle est la capitale politique d'un Etat centralisé, capitale économique également par ses 8 CBD regroupant les sièges sociaux de sa centaine de FTN, parmi les plus grandes firmes mondiales, des commerces de luxes, musées, structures hôtelières, salles de réunion

terre, l’espace (taille des unités de production, échanges commerciaux nombreux). Idée de production et de consommation de masse qui oblige aussi à conquérir de plus en plus de consommateurs, et donc qui multiplie les frais de transport, et la pollution que ces transports induisent. b) La croissance repose sur l’usage intensif des facteurs de production (croissance intensive). - Nécessité d’obtenir des gains de productivité (définition), productivité du travail et productivité du capital. En

Les risques environnementaux 1. épuisement des matières premières Nous avons décidé de nous attacher à certains effets de la mondialisation sur l'environnement qui nous paraissent significatifs et représentatifs .La croissance mondiale des échanges repose sur une exploitation intensive des ressources naturelles et sur des modes de production et de transports polluants. 2021 : fin de l'argent 2025 : fin de l'or fin du zinc 2028 : fin de l'étain 2030 : fin du plomb fin du

diversifiant: A) des échanges en expansion Malgré la crise, en vingt ans (1990 - 2010), le commerce mondial a sextuplé, y compris les services. Les flux augmentant donc bien plus vite que la production, ils deviennent une richesse en soi, et leur rôle s’accroît dans l’économie des Etats. Cette explosion du commerce a eu pour première conséquence une hausse significative du trafic maritime mondial (+65% depuis 1973). B) Flux légaux… et illégaux. Le développement des échanges concerne :

japonaise » Le sujet vous invitait à vous interroger sur les caractéristiques de la mégalopole japonaise et ses facteurs, mais aussi son rôle dans l’espace mondial. Cet espace concentre plus de 80 % des habitants et de la production industrielle du pays. La mégalopole constitue également une façade maritime majeure à l’échelle mondiale. • Comment l’espace de la mégalopole est-il organisé ? • Comment la puissance de la mégalopole japonaise s’explique-t-elle ? Cette mégalopole est-elle singulière

I. 1) La région Haute-Normandie bénéficie, géographiquement, d’une situation favorable, puisque stratégiquement bien située entre la Manche, axe majeur du commerce maritime mondial et la région parisienne à laquelle la Haute-Normandie est reliée par la vallée de la Seine, véritable « poumon économique » de la région. Cependant au sein de l’Europe, la région est éloignée du centre et ne bénéficie donc pas pleinement des avantages européens (commerce et échanges directs…) 2) La