Port autonome

REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON Paix – Travail – Patrie Peace – Work - Fatherland --------- --------- PORT AUTONOME DE DOUALA PORT AUTHORITY OF DOUALA (P.A.D.) (P.A.D.) -------- ---------- DIRECTION DU DEVELOPPEMENT ET DES TECHNOLOGIES DE L’INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION ----------

LA PLACE DU PORT AUTONOME D’ABIDJAN DANS L’ECONOMIE IVOIRIENNE SOMMAIRE INTRODUCTION……………………………………………………………....3 I- HISTORIQUE ET PRESENTATION DU PORT AUTONOME D’ABIDJAN (PAA)………………………………………………….4 II- LE TRAFIC PORTUAIRE ET L’ESSOR DE L’ACTIVITE ECONOMIQUE EN COTE D’IVOIRE……………………………10 III- LES CONTRAINTES DU PAA ET LES PERSPECTIVES D’AVENIR…………………………………………………………..14 CONCLUSION………………………………………………………………23 INTRODUCTION Située en bordure du golfe de Guinée

commerce extérieur, qui représente plus de 70% de son PIB. Près de 90% des échanges extérieurs du pays s’effectuent par voie maritime à travers les Ports d’Abidjan et de San Pedro, près de 85% des recettes douanières étant perçues au niveau du seul port d’Abidjan. Principale porte des échanges commerciaux de la CI, voire de la côte ouest africaine, le PAA joue un rôle important dans la coopération sous régionale, grâce essentiellement : - A une situation géographique privilégiée ; -

opérations auprès des banques et du service des changes, Règlement des redevances et cotisations café – cacao. La procédure de dédouanement à l’import repartie les formalités en trois phases. Les formalités précédant l’arrivée des marchandises au port autonome de Douala ; les formalités accomplies immédiatement à l’arrivée des marchandises et enfin le dédouanement proprement dit. Les catégories de marchandises à l'importation/exportation SELON LA VALEUR DE LA MARCHANDISE Les marchandises d’une certaine

l’étude……………………………………………………7 Section 2 : L’Hypothèse de recherche de Difficultés rencontrées……………………………………………………….7 DEUXIEME PARTIE : Le Cadre Organisationnel de DP WORLD DAKAR………………………………………… 9 Chapitre 1 : Dubaï Port World…………………………………………………………………………………………………………10 Section 1 : La présentation et l’organisation de Dubaï Port World……………………………………………………10 Chapitre 2 : La structure Organisationnelle de DP World Dakar……………………………………………………..14 Section 1 : L’environnement de DP World…………………………………………………………………………………….14 TROISIEME

améliorer la qualité des routes que pour éviter d’avoir à réaliser des réparations prématurées dans l’avenir. En termes d’organisation institutionnelle, les évolutions initiées par le PAST se sont concrétisées en 2000 par la création de l’Agence Autonome des Travaux Routiers (AATR). L’AATR est chargée de la gestion du réseau routier classé (maintenance, réhabilitation, construction nouvelles routes). Elle opère sous la supervision d’un organe de délibération qui est le Conseil des Routes. Cette institution

des frais de mission et de fonctionnement » octroyé par le Port autonome de Douala dans le cadre de l’affaire Siyam Siéwé. En réalité, c’est depuis le 1er juin 2010 que les trois hauts cadres du Contrôle supérieur de l’Etat étaient dans la ligne de mire de leur hiérarchie directe. Puisque que c’est en cette date qu’ils ont chacun reçu des demandes d’explications à propos de cette mission d’expertise par eux effectuée au Port autonome de Douala il y à de cela plus de trois ans dans le cadre de

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES PRESTATAIRES LOGISTIQUES DE LA ZONE PORTUAIRE Port autonome de Douala Les clients du port Les services aux navires Les services administratifs Les services à la marchandise Les entreprises de manutention Les acteurs du transport terrestre LES CLIENTS DU PORT Les Armateurs : Equipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale Les Chargeurs : C’est le propriétaire d’une marchandise, c’est celui qui

Rappel historique 2- Situation actuelle 3- Etat de la concurrence sous régionale 4- Mesures impératives à prendre 1- Rappel historique Les images qui suivent, permettent de se faire une idée de la situation du port maritime de Dakar et de son évolution dans le temps. En effet, le port de Dakar, à l’instar des ports de sa génération, est marquée par la présence de môles très étroits (dimensions calquées sur celles navires d’antan), de surfaces en arrière quai très faibles (nature des engins et

fragmentée en différents quartiers. Le Port autonome d'Abidjan (PAA) est un établissement public de l'État ivoirien, qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial. Il est géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) et est chargé d'exploiter, de gérer et de promouvoir les installations portuaires d'Abidjan à Treichville. C'est également le port le plus puissant de l'Afrique de