Port de commerce

(Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4

LE MANDAT INITIAL Article XXVIII bis de l'Accord Général sur les Tarifs Douaniers et le Commerce (GATT de 1947) Négociations tarifaires 1. Les parties contractantes reconnaissent que les droits de douane constituent souvent de sérieux obstacles au commerce; c'est pourquoi les négociations visant, sur une base de réciprocité et d'avantages mutuels, à la réduction substantielle du niveau général des droits de douane et des autres impositions perçues à l'importation et à l'exportation

Les comités techniques instituées au niveau de chaque port qui tiennent leurs réunions au moins 4 fois par an et qui sont consultés par les opérateurs portuaires sur les activités entrant dans le cadre des missions de l’ODEP . Ainsi et afin de permettre aux ports dont l’ODEP a la charge, de contribuer,pleinement au développement économique national et régional , de promouvoir les échanges commerciaux et de servir au mieux les usagers de port , l’organisation de l’ODEP , a été finalisé selon les

religion, elle touche aussi le commerce. Cela permet à certains port de subir un grand développement. C'est le cas pour Séville (Espagne), qui grâce au fleuve «Le Guadalquivir », qui traverse la ville, agrandit le commerce de ce port fluvial. Séville est à 87km de l'océan atlantique, ce qui lui permet d'être protégé car il se situe à l'intérieur des terres. C'est là-bas que l'or et l'argent est déchargé des caravelles qui est ensuite déposé à la maison du commerce. L'afflux de ce métal précieux

Marketing International Contenu: 1. Les affaires internationales. 2. Marketing international appliqué aux affaires internationales. 3. Le plan de marketing international. 4. Concurrence internationale. Théories de Porter. Objectifs: • Analyser quel est le profil d'une entreprise qui peut exporter, les ressources nécessaires pour l'exportation, ainsi que le début d'une exportation. Analyses FOFM. • Comprendre ce qu'implique la phrase "Penser globalement, agir localement"

Introduction Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI), située à Paris, publie sous le nom d'Incoterms 1936 (INternational Commercial TERMS), une série de règles internationales pour répondre à cette question. Les INCOTERMS sont des règles internationales qui ont unifié le vocabulaire

GENERALE DU PROJET I. CADRE PHYSIQUE DU PROJET I.1 Définition et finalité du projet 1° Définition La notion de port sec renvoie à un terminal intérieur servant de point de départ, de transit ou d’arrivée des flux de marchandises générés par le commerce international. C’est donc une infrastructure portuaire érigée sans l’hinterland à un point de rupture des charges et qui constitue un relais au port maritime. Il est doté d’installations sous douane, destinées à faciliter le traitement des marchandises aussi

dominée aujourd’hui par deux grands modèles : l’approche développée par Michael PORTER (issue de l’économie industrielle), et l’approche « ressources et compétences », plus récente. Ces deux perspectives sont toutefois plus complémentaires qu’opposées, puisque la première porte plutôt sur l’analyse externe tandis que la seconde s’intéresse plus aux caractéristiques intrinsèques de l’entreprise analysée. Michael PORTER est un professeur d’Harvard qui à développé dans les années 1980 un modèle stratégique

Documents sur le port du Pirée. Julien Martin Il s’agit ici d’un ensemble de document portant sur le port du Pirée, sa fortification et son rattachement à la ville d’Athènes. Ainsi que les retombés juridiques une fois ces travaux achevés. Dans le premier document il est question de la fortification du port du Pirée, sous l’influence de Thémistocle. C’est un extrait d’un ouvrage portant sur la guerre du Péloponnèse

numéro un du commerce électronique japonais. Cette étude de cas va nous permettre d’analyser comment le modèle des cinq forces de Porter permet de comprendre les manœuvre stratégiques et le succès de cette société. Ensuite, nous étudierons son système d’information et nous décrirons le rôle qu’il tient dans la stratégie de PriceMinister. Enfin, nous verrons quels facteurs vont influencer la poursuite des objectifs stratégiques de PriceMinister. Question 1 : Les cinq forces de Porter et la stratégie