Port-Saïd

 Les systèmes d’information appliquée à la gestion du coût de revient Présenter Par : Ayoub GHAZALI Encadré Par : Mr. Said LASFAR Remerciement……………………………………………………………………………………….2 Introduction…………………………………………………………………………………………..3 1ere Partie : PRESENTATION DE MARSA MAROC 1. Historique …........................................................................................6 2. Création et présentation ………………………..………………………………....……..7 3. Fiche d’identité de MARSA MAROC……………………………………………

Ports pour la confiance qu’il m’a accordé. Je tiens également à remercier vivement, pour le temps qu’il m’a accordé, mon encadrant M. Lahsen IZRI le fondé de pouvoir du trésorier payeur. Je souhaite remercier pour son aide et précieuses conseils M. Said LAABADI. Toute ma gratitude est adressée au personnel de l’ANP ainsi que le corps professoral de l’ENCG d’Agadir. Enfin, je remercie toute personne ayant contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce travail. Page 2 Rapport de stage

tracé futur de la ville qui évinca Kairouan et Mahdia et assuma, seule, le rôle de capitale en ses multiples fonctions : religieuse, résidentielle, politique et économique. La ville est un espace clos, ceinturé de remparts et communicant par des portes avec l’extérieur. Se suffisant à elle même, la ville abrite demeures, palais, cimetières, mausolées, hammams, écoles, medersas, fours, entrepôts, échoppes d’artisans, places et jardins. Placée sous la protection de son sait patron Sidi Mahrez, couronnée

Sahel I.2. La desserte à l’échelle du pays II. Les bus II.1. Le réseau urbain II.2. Le réseau suburbain II.3. Le réseau des grandes lignes III. Louages et taxis collectifs IV. Les déplacements V. Les infrastructures portuaires et aéroportuaires V.1. Le port de Sousse V.2. L’aéroport de Monastir V.3. L’aéroport d’Enfidha Chapitre 9 LES RESEAUX PUBLICS……………………………………………………………….66 I. Le réseau électrique II. Le réseau d’eau potable III. Le réseau d’assainissement IV. Le réseau de téléphone Quatrième partie

(ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime d’exonérer sa responsabilité. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calculé en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opération de location par laquelle un fréteur (loueur) loue à un affréteur (locataire) un navire ou une partie d’un navire, généralement pour le transport de marchandises ou de passagers. Il

Histoire  de  la  ville  de  Sidi Bou Saïd        Pour sa position géographique privilégiée, les anciens, en commençant par les Romains, l'ont choisi pour en faire une citadelle. Il convient de remarquer ici que CARTHAGE (Kart Hadasht) la ville fondée par les Phéniciens en 814 avant J.C.est à quelques trois kilomètres de là, cette petite montagne n'a cessé de jouer le rôle de forteresse ou de ribat depuis cette époque très lointaine jusqu'au XIIe siècle. Elle assurait la sécurité, la surveillance

dédouanement. Vous êtes par contre disposé à assurer la marchandise. CHOIX :____________________________________________________________ ___ 2. Vous disposez d’un embranchement particulier à Nevers et souhaitez expédier un wagon complet en port dû à un client de la banlieue d’Oslo pour lequel vous acceptez de payez la mise sur wagon. CHOIX :____________________________________________________________ ___ 3. Vous vendez des marchandises à un client de Houston USA et souhaitez

budgétaires Réalisations par port Etats financiers Annexes Contacts Som maire Sommaire 4 7 9 10 12 15 16 17 21 22 24 25 27 28 35 45 53 57 Rapport Annuel 2 0 0 8 Mot Mot du Président du Directoire du Président du Directoire 6 Pour cette année 2008, parmi les priorités que s’était fixées Marsa Maroc, l’amélioration de la qualité de service au port de Casablanca figurait en bonne place. Inscrit dans le prolongement de la « feuille de route du port de Casablanca » arrêtée entre

Le port Tanger Med : Entré  en service en juillet 2007, le port Tanger Med répond à la volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux. D’une capacité de 3 millions de conteneurs, qui sera porté à 8 millions à l’horizon 2016, le port Tanger Med, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée

| | Garibaldi propose une prestation légèrement moins élevée (faible écart de l’ordre de 411,03 EUR, environ 0,16 point du EXW…) |Délais |Shipper, port de départ : Anvers |Garibaldi, port de départ : Le Havre | |Fréquences des départs |2 départs / mois |3 départs / mois via Dakar | |