Port-Saïd

La Sqala Construite à la frange de la vieille Médina de Casablanca et face au port de pêche, la Sqala est un bastion fortifié du XVIIIe siècle aujourd’hui transformé en Café Maure. Construite en 1769 par Sidi Ben Abdallah, la Sqala est un des rares vestiges du Sultan qui transforma Casablanca d’un village en ville. Ayant choisi l’emplacement de Casablanca pour établir un grand port maritime, il décida de doter la ville nouvellement créée d’un dispositif défensif dissuasif sous la forme d’une

(Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4

TABLE DES MATIERES I. Définition et évolution de la notion de port 1. Définition d’un port 2. Les types des ports a. Les types des ports selon la Localisation b. Les types des ports selon le statut c. Les types des ports selon les activités d. Types des ports selon la génération MARSA MAROC 1. Création de Marsa Maroc 2. Présentation 3. Objet et missions 4. Orientations stratégiques de Marsa Maroc 5. Identification de la société 6. Ports gérés par Marsa Maroc 7. Statut et mode de gouvernance

Commercial, Chef du Secteur Industries christophe.commeau@missioneco.org   Source : Mission Économique de Bombay Rédigé par Marie Franck et revu par Christophe Commeau Édition : septembre 2009 Document édité par la Fédération des industries nautiques Port de Javel Haut - 75015 PARIS - www.industriesnautiques.fr 

4. Organigramme……………………...........11-12 5. Grands projets ……………………..............13 * Partie 2:Présentation de Département Trafics Conteneurs: 1. Port de Casablanca…………………….....15-16 2. Département trafic conteneur…………………17 2.1 : Ressource humaines et matérielles…… 18-19 2.2 : Organigramme de DTC……………………

organisation,…) il n’est pas sans intérêt d’entamer quelques spécificités historiques qui qualifient le port de Jorf Lasfar. Ce dernier qui, étant ouvert sur l’économie mondiale en 1982, constitue l’un des principaux maillons de l’infrastructure portuaire au Maroc.  Fondé au début des années 80 dans le but de renforcer la chaîne portuaire et de décongestionner les autres ports voisins. Le port de Jorf Lasfar est placé dans une situation géographique stratégique lui procurant d’énormes avantages

l'auteur Guy de Maupassant. Le lieu de l'histoire n'a donc pas été choisi au hasard. La grande majeure partie de l'histoire se déroule dans la ville portuaire du Havre. L'histoire va d'ailleurs parcourir différents lieux du Havre comme la rade, le port, les différentes rues, le Jardin Public. Durant l'histoire, nous visitons également deux villes voisines qui sont Trouville et Saint-Jouin. Une majeure partie de l'histoire se déroule chez les Roland mais on visite également divers édifices de multiples

jonction avec une rivière ou un fleuve, * Traitement des darses des ports fluviaux ; * La partie flotte : * Construction : * des pousseurs, * de barges, * de 2 bacs passagers, * de 2 vedettes rapides. Un port est constitué : * Quai : * Réhabilitation de l’existant pour Manangareza, * Deux caissons havés pour Ambila Lemaitso, Vatomandry et Mahanoro, * Rideaux de pieux pour Nosy Varika, * En H et plusieurs caissons havés pour Mananjary ;

Siège social | : | 175, Bd Zerktouni-20 100 Casablanca - Maroc | | Président du Directoire | : | Mohammed ABDELJALIL | | Secteur d’activité | : | Gestion de terminaux et quais portuaires | Localisation Chiffre d’Affaires | : | Port d’Agadir 2.068.793.590,43 Dhs | | Effectif | : | 2183 collaborateurs | | Trafic global | : | 35.4 Millions de tonnes | | Sites opérés | : | 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir

Les grands axes directeurs de la politique portuaire actuelle et les orientations, principes, schéma d'organisation et fonctionnements adoptés dans les ports présentent un intérêt certain. En effet, ils sont inspirés par le double souci de gérer le port comme une entreprise moderne et dynamique et de lui faire jouer un rôle novateur dans le développement du pays et de son commerce extérieur en s'efforçant d'être un point de passage rapide, efficace et sûr du trafic. Depuis la création de la SOciété