Port

l’atelier ; il est « neurisation. La hausse constante de tement liée à la performance de ses empoté », c’est-à-dire rempli de la taille des navires capacité pour tion. L’escale ne dure qu’une vingtaine d’heures. Actuellement, les plus gros porter plus de 10 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, E porte-conteneurs permet des économies d’échelle considérables. Plus le nombre de boîtes est important, plus le coût de revient à la boîte est faible. Le coût de transport, dans le coût fi- La Conteneurisation

domaine public portuaire Article premier : Le port est l'ensemble des espaces terrestres, eaux maritimes ou fluviales, des infrastructures et des superstructures réunissant les conditions physiques et d'organisation permettant l'accueil des navires pour qu'ils s'y abritent, y accostent, y effectuent les opérations d'embarquement et de débarquement des marchandises ou des passagers, s'y approvisionnent ou y effectuent des réparations. Le port peut être de commerce, de pêche, de plaisance ou

termes de la loi 15-02). * MISE EN ŒUVRE DE LA REFORME AU PORT DE CASABLANCA La mise en œuvre de la réforme portuaire au port de Casablanca s’est matérialisée essentiellement par : * L’introduction de la concurrence : L’introduction de la concurrence au port de Casablanca a été réalisée par la constitution d’un deuxième opérateur manutentionnaire (SOMAPORT) à partir des sociétés de stevedoring qui opéraient au port de Casablanca. Les périmètres de concession des deux opérateurs

dispositions, équipements et installations concourant à assister tout navire approchant du Port de. Elle est assurée grâce au phare, aux feux de balisage, au système de trafic maritime et aux communications radio ou téléphoniques avec la vigie ; - le Placement : c'est l'activité qui consiste à organiser dans le temps et dans l'espace les mouvements d'entrée et de sortie ainsi que le séjour des navires en escale au Port; - la Profondeur : il est convenu de désigner par profondeur, l'activité consistant

Problématique : Comment les hommes utilisent-ils le littoral pour aménager un espace portuaire ? Séquence : Une zone industrialo-portuaire : Dunkerque séance 1 Déroulement : Etape 1 : Analyser une vue aérienne du port de Dunkerque. Dunkerque. Les élèves ont sous les yeux le poster du port de Dunkerque affiché au tableau. Je leur pose les questions suivantes : Quelle est la nature de ce document ? (une vue aérienne). On situe alors Dunkerque sur le planisphère mural, en précisant sa localisation :

dédouanement. Vous êtes par contre disposé à assurer la marchandise. CHOIX :____________________________________________________________ ___ 2. Vous disposez d’un embranchement particulier à Nevers et souhaitez expédier un wagon complet en port dû à un client de la banlieue d’Oslo pour lequel vous acceptez de payez la mise sur wagon. CHOIX :____________________________________________________________ ___ 3. Vous vendez des marchandises à un client de Houston USA et souhaitez

niveau des Terres pleins de Marsa Maroc.  Sommaire : Remerciements……………………………………………………………………………………..………..2 Introduction…………………………………………………………………………………………………….3 I. Présentation de l’établissement d’accueil : …………………………………………..5 1. Le port de Casablanca……………………………………………………………………………………….5 2. Marsa Maroc : présentation & Organigramme …………………………………………………8 3. Activités générales de Marsa Maroc………………………………………………………………..11 II. Gestion de stock:……………………………………………………………………………..…14

marginalisation alors que d'autres villes ont su faire face à ces difficultés, et pourquoi le port de Marseille n'arrive-t-il pas à faire face aux avancées qu'impose la métropolisation et dans un certain sens, la mondialisation ? I. Transformation du port sur le plan économique et prise en compte de sa dimension interterritoriale. - Port de Marseille : 1er port français et 4ème port européen, toutefois, c'est un port qui se caractérise par un retard et une stagnation qui se creuse face aux ports concurrents

s’échelonnent du nord au sud de la ville ; les anciens ports de Hamriya et de la Crique ont été approfondis et modernisés ; le port de la crique, qui accueille les dhows au pied des tours de verre et d’acier assure les réexportations vers l’Iran. Mais Dubaï s’est équipé successivement dès les années 70 de deux ports commerciaux modernes (Wirth, p. 87 et sq.) : - Port Rachid, juste au sud de l’embouchure de la crique, offre depuis 1972 à proximité immédiate de la ville et de l’aéroport, 35 quais

chercher les ressources qu’ils n’ont pas ou la production nationale ne satisfait pas leurs besoins. Ce qui les ramènent à emprunter la voie maritime ou fluviale pour importer ou exporter les marchandises. Dés que le navire arrive à destination (le port) il doit charger et/ou décharger ses marchandises. Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et