Porte-conteneurs

pêche traînant un filet en forme de Cheminée Contrôle de tir Dame de nage Écubier Embarcation de sauvetage Feu de mât Flotteur Frégate Gouvernail Grue de charge Hélice Hublot Ligne de flottaison Manche à air Mât Mât de charge Mât de pavillon Mât porte antenne Paquebot cavité faite sur la partie latérale d'une embarc petit bateau servant à l’évacuation de l lumière indiquant le haut du mât navire de guerre et d'escorte anti ouverture faite à l'avant d'un navire servant au Canal du Midi Location

moyennes entreprises. L’offre est multi spécialisée. Présent dans tous les grands ports du monde, SDV Logistique Internationale propose à ses clients une prestation complète couvrant leurs différents besoins : du conventionnel au conteneur, du conteneur complet au groupage, du général cargo au transport spécialisé, du petit colis au hors gabarit. Commissionnaire de transport, mais aussi NVOCC, SDV Logistique Internationale apporte à ce titre une solution complète à toutes les demandes

service des navires, des marchandises et/ou des passagers. * Marsa Maroc peut également se voir confie la gestion d’un ou de plusieurs ports ; *  Une convention de concession passée entre l’ANP (Agence nationale des ports) et Marsa Maroc porte : * La liste des activités portuaires exercées par la société qui englobe l’ensemble des activités commerciales exercées par Marsa Maroc ; * Les infrastructures et superstructures objet de la concession ; 3. Services Offerts

territoriaux : l’emploi et la formation professionnelle, l’intermodalité et l’immobilier logistique. Chiffres clés • • • • • 2,6 millions de m² d’entrepôts + 4 300 emplois en 10 ans Une porte d’entrée vers un marché de 11 millions d’habitants. 3 autoroutes (A10, A6 et Francilienne) 1 port dédié aux conteneurs (10 000 EVP) 1 Emploi et formation professionnelle Diagnostic • Une croissance des emplois significative • L’activité logistique occupe une place privilégiée dans les entreprises

facilite aussi le transport moderne. Cette diversité n'est pas récente! Mais était peu efficace avant l'apparition des conteneurs dont l'uniformisation des gabarits et l'utilisation systématique à partir la deuxième partie du siècle dernier ont rendu le transport de marchandises par plusieurs moyens (Transport Multimodal) aussi avantageux1. Le transport de marchandises par conteneur présente de nombreux atouts par rapport au transport conventionnel: il permet de réduire jusqu'à 70% le temps de chargement

roulier commence à prendre de plus en plus d’ampleur, spécialement le trafic des voitures neuves importées qui connaît une croissance très importante avec des taux à deux chiffres (plus de 20%), en contrepartie, les engins, les semi-remorques et les conteneurs remorqués, connaissent une évolution plutôt faible et maîtrisable vu qu’il s’agit de quantités. Le trafic des voitures représente plus de 80% du trafic roulier au port de Casablanca et par conséquent plus de 80% du chiffre d’affaires annuelle

ou terre plein (colis, conventionnel). 15- Contrôle par l’agent ecoreur des indications reprises sur la mainlevée (marque et n° des colis ou de contenants, le n° des scellé…etc.) sur les exemplaires Export D17, D18, D20 et D21 (marque et n° du conteneur) et l’état de chargement. * NB : Il est précisé que pour les bureaux aéroportuaires, la prise en charge des marchandises exportées est effectuée par la compagnie marocaine de navigation aérienne (RAM). Cette prise en charge vaut constatation effective

λ 5 à 20 T λ µ µ λ + de 20 T λ µ λ A p p lic a tio n d e s c r itè r e s LTA exclusive Charter Colis de surface Colis aérien µ µ λ λ - de 20 Kg λ λ λ µ µ λ C h o ix d e la s o lu tio n Intercontinental Conventionnel Conteneur FCL Groupage cont I m p lic a tio n s 20 à 100K 100-1000 K µ µ µ µ λ λ λ λ λ 1à5T λ λ µ λ µ 5 à 20 T λ λ λ + de 20 T λ λ Fret express Groupage LTA exclusive Charter Colis de surface Colis aérien λ λ µ λ λ λ λ µ λ In terv

(p 280-285). doc de la page 280-283 à aller voir+ croquis à mémoriser pour le BAC page 297. Vocabulaire spécifique à retenir : façades maritimes, les notions d’avant pays et d’arrière pays (hinterland) maritime, ZIP, porte conteneur, conteneurisation, interface, porte d’entrée. Du Havre à Hambourg, la Northern Range, constitue la façade maritime la plus active de l’UE. Comptant certains des plus grands ports mondiaux, c’est une interface majeure dans l’insertion de l’UE dans l’économie

principalement dans l’évolution des unités de vente. Beaucoup de produits, dans le secteur boissons en particulier, sont proposés en différentes unités de vente destinées à être prélevées des étagères et déposées directement dans le chariot. Toutefois le conteneur secondaire doit présenter au moins deux aspects fondamentaux pour permettre ce simple geste du consommateur: le pack doit être pratique et avoir un poids raisonnable. Ces caractéristiques représentent les principaux atouts d’une technologie qui a