Porte-conteneurs

financier majeur pour l’économie nationale, puisque la valeur des marchandises y transitant, s’estime à environ 100milliards de dirhams par an. [pic] 1.1 Présentation Premier port du royaume, et l’un des plus importants ports d’Afrique, le porte de Casablanca avec une capacité d’accueil de 35 navires à la fois, une superficie de 462 Ha dont 226 Ha de terre- pleins , une longueur des quais de 8Km et un tirant d’eau qui varie entre 7 à 12m traite un trafic d’environ 27 millions de tonnes par

PONS 2010 Evolution de la taille des Porte- Conteneurs TEU (twenty Foot Equivalent Unit)/ EVP ( équivalent 20’) 6 4 1 Longueur 180 225 290 250 300 380 largeur 26.00 30.00 32.26 40.00 42.80 76.00 5 3 2 1 2 3 4 5 6 Type 1ère géneration 2ème géneration 3ème géneration APL -10 P&O Super grand Capacité en TEU 1.000 TEU 1.800 TEU 3.000 TEU 4.300 TEU 6.674 TEU 15.000 TEU 10 Copyright IPM J.PONS 2010 Conception d‟un Porte conteneurs de 13 000 TEU / EVP Copyright IPM J

| |[pic]4. Préciser qui prend en charge l'emballage, le marquage, les opérations de manutention, de chargement et de déchargement des marchandises ou l'empotage et le dépotage des conteneurs ainsi que les opérations d'inspection,| |

et de ce fait qui participe à la prévention des infections associées au soin (IAS) Lavage simple des mains : Moyen qui vise à réduire le nombre de microorganismes présents sur les mains et limiter ainsi le risque d’IAS liées à la transmission manu-portée. Le but étant de réduire la flore commensale et détruire la flore transitoire. Utilisation d’un garrot et d’un plateau désinfecté au DD : « La désinfection ou la stérilisation du matériel propre permet d’éliminer les organismes pathogènes présents

purge. Le but de ce prélèvement sanguin est de mesurer le taux de coagulation du patient qui est sous Warfarine (ou Coumadine – C’est un Anticoagulant) tout en garantissant la qualité et la sécurité de l’acte. J’arrive devant la chambre 207 Porte de M.M, 91 ans, actuellement en soins de suite pour décompensation cardiaque traité par Cardenciel, Triatec, Spironolactone, Furosémide, Syndrome confusionnel secondaire et rétention urinaire. Le monsieur est seul dans sa chambre. Le monsieur étant

transit avant d’être expédié, ce qui augmente les risques de vol ou de chapardage. L’exportateur doit donc insister pour que cette livraison se fasse promptement. De même l’exportateur ne devrait réduire l’emballage que s’il peut remplir lui-même le conteneur aérien tout en ayant l’assurance que son client le videra lui-même. Des turbulences au cours du vol peuvent faire subir de brusques mouvements verticaux au chargement, ce qui en augmente le poids à un moment, puis le met pratiquement en apesanteur

facteur le plus important : on cherche à limiter la distance prise en charge par le transport terrestre. Le port choisi sera proche du lieu de production, et son hinterland de vient restreint. • Pour les produits manufacturés transportés dans des conteneurs ou des remorques, c’est le temps qui devient le facteur primordial. C’est pourquoi, on préfère le transport maritime à courte distance, alors que le trafic non accompagné peut faire une plus longue route par la mer. Là, les hinterlands des points

TOTAL PORT DE PECHE PORT DE COMMERCE • Quai Est 12 -10.50 170 6 13 14 RO-RO Total = • Quai Nord 15 16 Total = • Quai Ouest 17 18 Total = • Quai Sud -10.50 -10.50 -10.50 170 180 160 680 Agrumes et primeurs, grumes de bois, charbon, conteneurs, RO-RO et marchandises divers. -10.50 -10.50 140 140 280 -15.00 -15.00 160 160 320 64 1344 4983 Barytine congelés et poisson Céréales et paquebots Pétrolier -8.00 Trafic pétrolier TOTAL PORT DE COMMERCE TOTAL COMPLEXE

marchandises : manutention (à bord et à quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions. Marsa Maroc bénéficie d’une implantation multisites dans 10 ports du Royaume. Cette diversité lui a conféré la maîtrise de plusieurs segments d’activité : le conteneur le roulier les passagers les vracs solides et les vracs liquides le conventionnel. I-division

») en fonction duquel l’acheteur n’a qu’une prestation minimale. En 1976, le premier incoterm adapté au transport aérien apparaît. En 1980, la CCI tient compte du changement profond dans le transport international qu’apporte le développement du conteneur. De nouveaux incoterms apparaissent alors, ils sont adaptés au transport intermodal. La version de 1990 intègre l’EDI (échange de données informatisées) ; celle de l’année 2000 apporte une simplification heureuse dans la répartition des frais de chargement