Ports de Paris

des informations   o   D’où accélération des échanges   o   1er exemple de flux en explosion : les échanges de marchandises et de services. •       Multipliés par 100 en valeur et volume depuis la fin de la 2e GM. •       Les principaux ports et les grandes voies maritimes (croquis à décrire au bac) o   2e exemple de flux : explosion des migrations internationales: •        200 millions / × par 2,5 en 40 ans •       Exemple : migrations économiques et de formation (exemples de flux

urbaine à l’échelle nationale. La carte sur l’organisation nationale montre qu’il ya une macrocéphalie parisienne. Paris montre qu’il ya une macrocéphalie plus de 5 million de personne considéré comme une ville monde avec Londres c'est-à-dire au dessus des autres villes. Il ya quatre villes monde dont 2 en Europe. Londres et Paris pour l’Europe et New York et Tokyo. En dehors de Paris les autres villes sont de taille moyenne entre 200 000 habitants. Ce sont elles qui aménagent le territoire. Ce sont

la Manche, 130 km de Bruxelles ou 199 km de Paris, la plate-forme « Delta 3 », à Dourges, est à l’intersection des principaux axes économiques d’Europe. EE Séquence 1 – HG11 3 © Cned - Académie en ligne Document 1 Nord La place de la plateforme « Delta 3 » dans le contexte européen Mer du Nord Hambourg Amsterdam Rotterdam Londres Anvers Dusseldorf Cologne Manche Bruxelles Lille 3 Plate-forme Delta3 Francfort Luxembourg Stuttgart Paris Munich Un espace fortement urbanisé Métropoles

 171­173].  Les relations sont également très fortes aux deux extrémités, avec la région anglaise du  Kent   et   avec   l’Italie   du   Nord.   Enfin,   on   notera   l'ouverture   en   réseau   sur   les   grandes  régions   polarisées   de   France   (Paris,   vallée   du   Rhône,   Lyon   et   Marseille)   mais   aussi  d’Espagne   (Barcelone,   Valence,   Madrid),   des   pays   de   la   Mer   Baltique   (Copenhague,  Oslo,   Bergen,   Stockholm,   Helsinki,   Saint­Pétersbourg,   Gdansk)   et   d’Europe

principales fonctions de Paris au XIIIe siècle sont: -l’administration royale (Palais) -la justice (Église, communautés religieuses) -l’éducation (écoles, universités) -le commerce (ports, ponts, etc) -la médecine (établissements hospitaliers) 2 page 139 L’accord conclu entre le roi et l’évêque prévoit les droits de ce dernier. L’évêque aura les profits de la justice pour les coupables pris sur sa terre et il percevra tous les ans 20 livres à la Toussaint sur la prévôté de Paris. 3 page 139 Il

s’imposer en Méditerranée plus qu’ailleurs, car avec ses bassins étroits et ses îles, cette mer s’avère être particulièrement adaptée aux premiers vapeurs. Obligés de charbonner fréquemment, ces machines sont d’abord employés pour la manœuvre d’accès aux ports. Le premier bateau de ce type à se hasarder en pleine Méditerranée est peut-être le Ferdinando Primo qui quitte Naples le 3 novembre 1818 en direction de Marseille. Les premières lignes régulières s’établissent entre Barcelone et Naples entre 1825

cadre de vie attractif qui permet aussi le développement du tourisme. La Sun Belt bénéficie aussi de sa position interface (lieu de contact et d’échange entre des espaces différents : b) La côte Ouest Une interface avec l’Asie avec les grands ports de conteneur a Los Angles (6% des IDE). C’est une région qui reçoit beaucoup investissement d’Asie. + Forte communauté d’Asie. c) Nord-Sud Une frontière entre les USA et l’Amérique Latine (des échanges de main d’œuvre qui vient du Sud et des

important. Les ports maritimes constituent, par définition, des espaces complexes caractérisés par : - La convergence de plusieurs modes de transport ; - Le transit plus ou moins long de grandes quantités de marchandises y compris les plus dangereuses ainsi que les navires de très grande valeur ; - La présence d’infrastructures industrielles majeures ; - Une forte présence humaine, notamment pendant les heures normales de travail. Cette situation particulière des ports maritimes en

Saint-Malo en 1688), il fut progressif. Sous la Régence, le Duc d’Orléans (par les Lettres Patentes de 1716 et 1727) permet aux principaux ports français «de faire librement le commerce des nègres». Au total, 17 ports français participèrent à plus de 3300 expéditions négrières et Nantes, avec 42% de la traite, fut le principal port négrier français, mais d'autres ports participent à l’armement de navires négriers : La Rochelle, Le Havre, Bordeaux, Saint-Malo, Lorient, Honfleur et même Marseille.

y a incontestablement un centre aux réseaux de transports français : Paris. Cela vient de la tradition française de tout rassembler. Paris est une capital économique, historique, qui réunit en son sein tous les pouvoirs : juridique, militaire, financier, politique, économique… c’est aussi un centre culturel en plein aire, de part son architecture, son histoire et son nombres incommensurables de musés et galeries d’art. De Paris on observe les radianes qui s’efforce de relier la capital aux autres